外觀方面，與傳統(tǒng)豪華轎車相比，奧迪Grandsphere概念車設(shè)計(jì)更有肌肉感，車身輪廓更像轎跑的比例，其中車頂線條低矮，分離式車窗玻璃進(jìn)一步增強(qiáng)了這一印象，讓整車看起來更低趴、更時(shí)尚。PPE平臺(tái)所帶來的優(yōu)勢(shì)，就是讓這輛概念車有了更加修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、錐形尾部，并且讓四個(gè)23英寸合金輪圈盡可能的布置在車身四個(gè)角。

　　奧迪Grandsphere概念車的六邊形單框大嘴造型讓人一眼就能認(rèn)出是奧迪的DNA。當(dāng)然最大的驚喜來自于前燈組設(shè)計(jì)，長(zhǎng)條狀的照明區(qū)域大小可以任意調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)了前大燈、日間行車燈甚至閃光燈的功能，燈廠大名果然名不虛傳。但是整體設(shè)計(jì)風(fēng)格大變，與之前犀利的線條形成了強(qiáng)烈反差。

　　值得一提的是，新車的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5364×2012×1402mm，軸距為3200mm，比現(xiàn)款?yuàn)W迪A8轎車還要長(zhǎng)。

　　內(nèi)飾方面，得益于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，奧迪Grandsphere概念車采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在完全自動(dòng)駕駛模式下，方向盤和踏板縮回到儀表臺(tái)與地板的隱藏間隔之中，詮釋了將內(nèi)部客艙重新定義為車輛中心的設(shè)計(jì)思路，從而釋放更多空間。另外，新車沒有使用真皮材料，而是采用可回收材料打造。

　　奧迪Grandsphere概念車的座艙是以一個(gè)全新信息娛樂系統(tǒng)為中心，與奧迪新開發(fā)的MMI非觸式響應(yīng)系統(tǒng)配合使用，L4級(jí)自動(dòng)駕駛模式下，將信息圖像投射到擋風(fēng)玻璃下方的木質(zhì)飾面上。當(dāng)駕駛員手動(dòng)控制車輛時(shí)，還可以分別針對(duì)駕駛員和乘客分別投影，投影表面可用于播放電影甚至播放視頻會(huì)議。投影表面下方則集成了感應(yīng)條，可在菜單與內(nèi)容之間來回切換。設(shè)置空調(diào)和多媒體的物理控制旋鈕已移至車門之上，并結(jié)合了可識(shí)別手勢(shì)的眼部追蹤技術(shù)，用戶可以用手進(jìn)行旋轉(zhuǎn)來升降溫度。當(dāng)然，旋鈕也可以進(jìn)行物理控制并提供觸覺反饋。

　　按照奧迪室內(nèi)設(shè)計(jì)師馬克西米利安·諾卡（Maksymilian Nawka）的說法，與更傳統(tǒng)的豪華車相比，奧迪Grandsphere概念車代表了一種思維方式的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)意義上，大型豪華轎車會(huì)重點(diǎn)關(guān)注后排乘客，但有了新平臺(tái)、新架構(gòu)，Grandsphere讓前排乘客也成為貴賓。

　　Grandsphere采用2+2座椅布局，后排座椅比前排座椅更緊湊，前排座椅靠背可以傾斜40度以提高舒適度，最大可傾斜60度下，前排頭枕可以向前傾斜15度，還集成了集成了具備香氛功能的溫控出風(fēng)口以及其他乘客聽不到的揚(yáng)聲器；前排座椅之間的中控臺(tái)上還有一個(gè)分酒器，并配有兩個(gè)玻璃杯。

　　動(dòng)力方面，由于基于PPT平臺(tái)架構(gòu)，奧迪Grandsphere概念車的電池組可以占據(jù)整個(gè)軸距長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)了更平坦的布局，提供大約120kWh的容量。整車采用了前后雙電機(jī)布局，最大可提供710馬力及960Nm的扭矩輸出，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)750km，可以在4秒多一點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)完成0-100km/h加速。

　　我們知道，PPE平臺(tái)采用800V電氣架構(gòu)，這意味著奧迪Grandsphere概念車可以支持270kW 直流快速充電，也就是說可以在不到25分鐘的時(shí)間里把電池從5%的電量充至80%。此外，奧迪還聲稱，充電10分鐘就能增加299km的續(xù)航里程。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪官方明確表示，Grandsphere是三款Sphere系列概念車中最接近量產(chǎn)車的，這也預(yù)示著奧迪未來的造車?yán)砟罡�多地轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)，而非性能和操控。奧迪Grandsphere的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。