今年是第二屆中國自主品牌汽車博覽會，北京進(jìn)口汽車博覽會則即將迎來第三屆。兩場博覽會的主辦方均為中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會和中國汽車流通協(xié)會，且博覽會地點均設(shè)在北京國家會議中心，鑒于自主汽車和進(jìn)口汽車的消費群體不同，主辦方有意將兩場博覽會設(shè)置在不同時間。

　　據(jù)主辦方介紹，中國自主品牌汽車博覽會將于7月8日-13日舉行，北京進(jìn)口汽車博覽會將于10月31日-11月6日召開。

　　目前，從主辦方披露的參展企業(yè)和車型陣容看，兩場博覽會均亮點頗多。

　　本屆展會是在“2010年首屆中國自主汽車產(chǎn)品與技術(shù)成果展”基礎(chǔ)上舉辦的第二屆中國自主品牌汽車展，展出面積為3萬平方米。展會得到了全國汽車生產(chǎn)企業(yè)的支持，超過40個品牌，近200種車型。

　　與前者相比，北京進(jìn)口車展將迎來第三屆，與前兩屆相比，本次展會的定位將更加清晰，將著力打造主題為“行者之巔、品位之源”的展會。

　　中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進(jìn)軍稱，2009年我們舉辦了首屆北京進(jìn)口汽車博覽會，商務(wù)部和其他有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)親自蒞臨展會，給予了積極的評價。

　　2010年第二屆北京進(jìn)口汽車博覽會匯集了豐田、雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪等28個品牌近160輛展車。5天展期共有200多家媒體到場采訪，吸引觀眾近11萬人次，其中展車訂購量超過400輛，總價值超過2億元。據(jù)了解，本屆進(jìn)口車展參展企業(yè)將達(dá)到近20家，參展車型預(yù)計將達(dá)到180種。

　　據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司發(fā)布的《中國進(jìn)口汽車市場2011年春季報告》顯示：相對國產(chǎn)車8.1%的增速，一季度，中國進(jìn)口汽車市場依然表現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢，海關(guān)進(jìn)口量23.4萬輛，同比增長42%；進(jìn)口汽車上牌量19.5萬輛，同比增長40.9%。

　　相比進(jìn)口車的井噴，博覽會的主辦方之一——中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長徐秉金直言，“自主汽車品牌顯得很困惑”，“幾十年過去了，我國的轎車市場70%為外資品牌汽車占領(lǐng)，但轎車生產(chǎn)的核心技術(shù)我們卻基本上沒有掌握，合資企業(yè)淪為‘裝配廠’。”

　　徐認(rèn)為，汽車流通政策事關(guān)汽車市場的健康發(fā)展，事關(guān)國家的經(jīng)濟安全與消費者的利益，世界各國無不高度重視。但國內(nèi)現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》卻將國內(nèi)汽車銷售市場的控制大權(quán)拱手相送，嚴(yán)重?fù)p害了國家經(jīng)濟安全和汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　徐秉金稱，市場上競爭的是產(chǎn)品，產(chǎn)品背后的競爭是技術(shù)。中國汽車產(chǎn)業(yè)要謀求在中國市場和國際市場長遠(yuǎn)發(fā)展的主動權(quán)，培育出過硬的自主品牌，就必須努力突破跨國公司的技術(shù)壟斷與封鎖，大力開展自主創(chuàng)新，掌握具有核心技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，才能培育中國人自己的知名品牌，中國汽車才有可能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。在這一點上，當(dāng)年日本與韓國依靠自主創(chuàng)新建立和發(fā)展自主汽車品牌的做法值得借鑒。