在紐博格林賽道上，一臺很可能是M340i的原型車正在風馳電掣。兩個前翼子板上都可以看到黑色膠帶下隱藏的M logo，它的制動器更大，并配上了紅色卡鉗，不過排氣尾管看起來并不像是M高性能版。其他的例證還包括微小的前唇板、車門后視鏡有兩個類似于G80 M3的固定錨點等。

　　內(nèi)飾則會有更實質(zhì)性的改進，中期改款寶馬3系應該會選用第8代iDrive信息娛樂系統(tǒng)，包括尺寸巨大的14.9英寸觸摸屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤，兩個屏幕共享一個無框設計的外框，給人一種超寬顯示屏的錯覺，同時搭載信息娛樂系統(tǒng)的中控屏則略微向駕駛員傾斜，以獲得更好的用戶體驗。此外，新車的儀表臺板經(jīng)過調(diào)整后與寶馬i4純電動車保持一致。

　　動力方面，中期改款寶馬3系應該會保持現(xiàn)有動力總成，包括2.0T直列四缸發(fā)動機和3.0T直列六缸發(fā)動機，但該車型將迎來首個純電動版（或命名為i3）。寶馬i3預計將與i4采用相同的動力配置，以及83.9kWh的電池組和480km的續(xù)航里程。不過，遺憾的是，寶馬Neue Klasse電動架構(gòu)要2025年才會準備好，所以寶馬i3不會使用專用的純電動汽車平臺。

　　編輯點評：盡管全球轎車市場下滑，但肩負駕駛者之車美譽的寶馬3系仍然是BMW最重要的一環(huán)。按照時間推算，中期改款新車將于2022年發(fā)布，國內(nèi)也會推出相應的加長版車型。寶馬3系的更多消息，敬請關注后續(xù)報道。