保時捷德國總部正式宣布發(fā)售采用創(chuàng)新型插電式混合動力系統(tǒng)的保時捷918Spyder超級跑車。鑒于2010日內(nèi)瓦車展上亮相的這款概念車所引起的巨大反響，保時捷隨即將啟動量產(chǎn)開發(fā)，以回報廣大車迷的青睞。憑借獨特的混合動力技術(shù)，918 Spyder在新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)中的百公里耗油量預(yù)計可以降至僅3升。配備一臺輸出功率超過368 kW(500 hp)的V8發(fā)動機，以及總輸出功率至少為160 kW(218 hp)的兩臺電動機。918Spyder現(xiàn)已開始接受預(yù)定，起價為13,388,000人民幣。

　　為凸現(xiàn)918 Spyder的獨到之處，這款雙座超級跑車僅限量生產(chǎn)918輛。保時捷918 Spyder計劃于2013年9月18日在位于斯圖加特祖文豪森的保時捷主廠投產(chǎn)。首批車輛將于2014年初開始交付。

　　保時捷918 Spyder的設(shè)計基因源自Carrera GT和保時捷917賽車以及RS Spyder，與2010年推出的概念車非常相近。但是，與概念車不同的是，這款量產(chǎn)雙座跑車基于碳纖維強化塑料單殼體車身打造，配有一個帶可拆卸式車頂面板的手動車頂系統(tǒng)，車頂面板可以單獨存放在前行李廂內(nèi)。

　　918 Spyder通過一個獨特的插電式混合動力系統(tǒng)驅(qū)動。包括一臺排量超過4升的高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動機，可產(chǎn)生超過368 kW(500 hp)的輸出功率。這款中置發(fā)動機是在大獲成功的保時捷RS Spyder的賽車發(fā)動機基礎(chǔ)上打造的，其在美國勒芒米其林環(huán)保車挑戰(zhàn)賽、勒芒系列賽以及勒芒24小時耐力賽中所贏得的諸多勝利，證明了其出色的效率水平。動力通過一款緊湊的7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱傳輸至后輪。位于前橋和后橋的兩臺電動機共可輸出至少160 kW(218 hp)的機械功率，對此提供了完美補充。此外，還配有創(chuàng)新的可變四輪驅(qū)動系統(tǒng)，用于單獨控制兩個車橋上的驅(qū)動力。能量存儲單元為水冷鋰離子蓄電池，這種蓄電池可以用傳統(tǒng)的電源插座充電，在新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)中可以實現(xiàn)超過25 km的純電力行駛里程。充電時間視所在國家主電網(wǎng)絡(luò)而定，例如，在德國需要約3個小時。此外，保時捷計劃增設(shè)一種快速充電方案，以進一步縮短充電時間。

　　在NEDC(ECE-R 101)測試循環(huán)中，保時捷918 Spyder的百公里混合耗油量預(yù)計為3.0升，二氧化碳排放量約為70 g/km，但這款超級跑車卻可同時提供最強勁的性能。保時捷918Spyder從靜止加速到100 km/h最多只需3.2秒，最高時速超過320 km/h。這意味著Spyder只需不足7分30秒就可以跑完紐伯格林北環(huán)賽道，而此前大獲成功的保時捷Carrera GT需要7分32秒。單純依靠電力行駛時，最高時速可達150 km/h。

　　為了縮短客戶等待918 Spyder的時間，保時捷正為每一位客戶提供一次難得的訂購良機，他們可以購買同樣只限量生產(chǎn)918輛的911 Turbo S“Edition 918 Spyder”。無論內(nèi)飾還是車身，這款特別版的設(shè)計靈感均源自918 Spyder的特色。其中包括與眾不同的青檸色配色方案，例如特定部位和局部刺繡的車型標(biāo)志及縫線、組合儀表指針、專用的PCM顯示屏以及發(fā)光車門檻護板。手套箱蓋上的限量版銘牌上刻有與客戶訂購的918 Spyder相同的編號。此外，911 Turbo S “Edition 918 Spyder”還能訂購與您的918 Spyder相同的顏色。

　　全新911 Turbo S“Edition 918 Spyder”的技術(shù)和基本配置基于輸出功率為530 hp(295kW)的911 Turbo S。這款特別版車型在已經(jīng)十分全面的標(biāo)準配置基礎(chǔ)上，又增添了強化型真皮內(nèi)飾、特別版組合儀表以及車內(nèi)和車外額外采用的碳纖維元件。