從湖南省長沙市高橋物流中心出發(fā)，走G60滬昆高速公路，可直達上海市，全程約1100公里。這條路線，貨車司機李金福再熟悉不過了。一路上，他一邊繳費，一邊和油價、過路費、養(yǎng)車成本作“斗爭”，甚至想出了不少“歪招”。記者昨天跟車全程隨行，記錄他的貨運成本，也目睹他在高速公路上的不少省錢招數(shù)。

車行1公里，就要花將近5元

李金福的座駕，是一輛高低板半掛車，全長17.5米，我國現(xiàn)有貨車中最長的型號之一。光車輪就有6排，多達20個。車輛自重約18噸，載貨限重30噸�！八�最多可以承受60噸，但按國家規(guī)定，只能裝30噸貨，超限要挨罰，還得多交過路費�！�

車是老李去年貸款買的，價值60萬元，每月需還貸6000元。他是車老板，也是司機，在長沙和上海兩地之間運貨。跑長途，必須兩個人輪流休息，搭檔駕駛。他便請來一個司機，每月支付薪水4000元。輪胎消耗快，一般每年需要全部更換一次，20個輪胎總投入超過7萬元，平均每月6000元。再加上車輛保險每月3000元，常規(guī)保養(yǎng)每月1200元，這些成本加起來，李金福養(yǎng)一個月車，要花20200元。“如果長沙和上海兩邊供貨順利，每月能來回跑5次，每次至少賺4000元才能保本�！�

車輪還沒滾動，“一來一回4000元利潤”這座大山已經(jīng)壓在了老李的肩頭。

貨車一旦發(fā)動，新的成本又來了——油費和高速公路車輛通行費�！�0號柴油一年漲了好幾次，從長沙到上海單程，要耗油3000多元，交過路費2000多元�！崩罱鸶Ｕf，這兩項費用接近5500元，以1100公里計算，車行1公里，就要花將近5元�！霸诼飞�，盡量減少吃飯喝水的開銷，能省就省�！�

耳聽為虛，眼見為實。前天晚上8時，記者坐進李金福的重型貨車，跟車從長沙來上海。

超限2噸，過磅前輕輕跳一跳

晚上10時28分，貨車在湖南境內(nèi)行駛約100公里之后，抵達G60滬昆高速公路湖南江西界金魚石收費站，李金福交出第一筆車輛通行費：200元。發(fā)票顯示，未超限。

近幾年，高速公路貨車計重收費陸續(xù)在全國多地推廣，按實際車貨總軸重計費。所有貨車通過收費站時，都需先通過地磅秤稱“體重”。超限車越重，要繳納的通行費就越高。

以李金福的貨車為例，限重48噸�？傒S重48噸至55噸屬于超限，每超1噸就要多交35元過路費，還要罰款200元；55噸以上則嚴重超限，每超1噸要多交70元過路費，罰款額度從1000元至3萬元。

李金福運的這批貨，重約32噸，加上車的自重18噸，總軸重50噸，超了2噸。但在金魚石收費站，他卻逃過了本應多交的70元過路費和200元罰款。“慢慢靠近地磅秤的時候，只要猛踩油門，控制好離合器，車頭就會輕輕地翹一翹，這叫‘跳磅’，老司機都懂的�！崩罱鸶Ｕf，運氣好時，能幫車子“瘦身”三四噸�！罢莆盏貌缓�，也可能造成車輛嚴重磨損，說不定逃掉的過路費還不夠修車的。”

聊起車技來，老李勁頭十足�！叭绻�超限嚴重，‘跳磅’解決不了問題，就要‘沖磅’�！彼�解釋，所謂“沖磅”，是指司機距離地磅秤較遠時開始加速，快速沖過磅，在收費窗口前緊急剎車。“這種情況下，車重可能會測不到。有時收費站車輛很多，執(zhí)法人員不一定顧得上讓司機倒車重測，就能過關(guān)了�！�

通行費太貴，不超限賺不到錢

昨天早上7時35分，G60滬昆高速江西浙江界梨園收費站，通行費895元；下午3時30分，G60滬昆高速浙滬主線收費站，通行費725元。兩次過磅，李金福故伎重施，總軸重都沒有超過48噸。3次通過收費站，共“逃”掉了210元過路費和600元罰款。

不是每回都能僥幸過關(guān)。他去年有一次超限10噸，企圖“沖磅”時被發(fā)現(xiàn)，不但如數(shù)補交了通行費，還掏了1000元罰款，并被勒令卸貨——卸掉超限部分的貨物，轉(zhuǎn)運至小型貨車，“這又讓我多損失了1000多元�！�

老李轉(zhuǎn)而尋找更“穩(wěn)妥”的辦法：為了免遭處罰，付錢讓“黃牛”帶路通關(guān)。他介紹，半夜經(jīng)過兩省交界的高速公路收費站時，常有不少“黃�！敝鲃诱疑祥T，往駕駛室里扔名片。“如果超限比較嚴重，發(fā)車前就給他們打電話，順利通過一個收費站，付500元。”帶車過站一般都發(fā)生在凌晨，李金福嘗試過幾次，屢試不爽。“黃�！睘楹稳绱松裢◤V大？他回答：“他們都號稱認識收費站里面的頭頭�！�

寧愿多交一大筆錢給“黃牛”，也要超限行駛，李金福為此直嘆苦經(jīng)：“物流成本太高了，撇開每個月2萬多元養(yǎng)車費不談，單單來回油費加過路費，一次就肯定超過1萬元。如果不超限，賺不到錢�！�

收費卡換包，少交車輛通行費

昨天下午3時45分，李金福駕車通過G60滬昆高速公路上海段第一個收費站楓涇，取卡前行，超過20小時的漫長旅程即將接近終點。下午4時10分，車過新橋收費站，突然停在了路邊。幾分鐘后，走來一個瘦瘦的青年男子，熱絡(luò)地和李金福打招呼,遞給老李一張卡，收下60元現(xiàn)金，迅速離去。

車子繼續(xù)上路，4時35分來到此行最后一個收費站。李金福拿出青年男子賣給他的卡，遞給收費員，隨后按要求繳費25元。

幾番追問，他才道出個中玄機：從楓涇收費站進入上海的外地牌照貨車，下高速時應繳150元，包括110元貸款道路建設(shè)車輛通行費和40元高速公路車輛通行費。借助此前掉包收費卡，李金福這輛外地貨車的出發(fā)地點，變成了新橋收費站，逃避了110元的全部和40元的一部分�！斑@樣一來，能少交125元，扣除買卡的60元，相當于節(jié)約了65元。反正這張卡既不顯示車型，也不管車重。”

上海柴油質(zhì)好價高，從來不加

昨天下午5時15分，歷經(jīng)21小時15分鐘，32噸貨總算運到終點。油箱空了不少，但李金福不打算加油。他經(jīng)常開車往返于上海與長沙，卻從來沒在上海加過油。

“上海柴油質(zhì)量好，但是價格也高�！边@次旅程，李金福耗油約3200元，在湖南湘潭、浙江金華各加了一次油，兩地0號柴油的價格分別為7.34元/升和7.3元/升，在上海是7.67元/升。半掛車油箱大，每次加油一般都超過300升，價格相差超過百元。

除了挑選便宜的加油站，還有其他省油的辦法，比如更換空調(diào)。

買車后不久，李金福便投資4000元，為駕駛室加裝獨立的柴油發(fā)動機驅(qū)動制冷裝置�！翱照{(diào)耗油量大大降低了，以前12小時要消耗100元油，現(xiàn)在只要大概30元�！�

不過，昨天卻是一次酷熱之行，因為空調(diào)出了故障�！按鬅崽炀涂靵砹�，空調(diào)必須得修，又要花好幾百元。”李金福坦言，“高速公路收費我也理解，如果能再便宜一點就好了，我也不至于想那么多招來省錢�！�