2011年的B級車市場注定不會平淡。近日，新邁騰即將于七月上市的傳言不絕于耳，而早前，新帕薩特已在上海車展上市，德系雙子星在革新求變的道路上不知不覺間已將雅閣、凱美瑞等拋在身后，一直在中級車市場郁郁寡歡的韓系車推出新索納塔和K5以圖改變市場格局。然而事實證明，僅靠外形加配置已不足以打動有著更高追求的社會精英人士來為之買單，索納塔和K5任重道遠(yuǎn)。直面如此境地，全新福特蒙迪歐-致勝攜EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機和PowerShift雙離合變速器，給出了響亮的回應(yīng)！

眾所周知，憑借小排量、高動力、低油耗等諸多優(yōu)點，渦輪增壓發(fā)動機代表著當(dāng)前發(fā)動機性能的最高水準(zhǔn)；雙離合變速器提供更靈敏快捷的換擋，從而減少動力損耗獲得更順暢的駕駛感受，與傳統(tǒng)的五速/六速手自一體變速器相比，響應(yīng)更靈敏，加速性能更好，同時還降低了油耗和排放量。配備了直噴渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速器的車型有著無法僭越的先天上的優(yōu)勢，福特蒙迪歐-致勝、新邁騰和新帕薩特留給對手的是更強勢的競爭力。

外觀各具特色 蒙迪歐-致勝更加動感

時光雕琢萬物，蒙迪歐-致勝已是不可復(fù)制的經(jīng)典。問世數(shù)年的蒙迪歐-致勝依舊光耀奪目，引領(lǐng)潮流。改款后的新蒙迪歐-致勝在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)出更加完美更富于科技感的理念，大量鍍鉻裝飾的運用、梯形大嘴、蜂窩狀中網(wǎng)、從電鍍車底裝飾板中探出來的雙不銹鋼排氣管，前葉子板側(cè)面的EcoBoost標(biāo)識顯示出它非同凡俗的血統(tǒng)，標(biāo)志性尾翼不復(fù)存在，取而代之的是更為圓潤含蓄的造型設(shè)計；尾燈采用了蜂窩狀設(shè)計，非常特別，進一步提高了車型的辨識度。這些微小的變化讓致勝2.0T的氣質(zhì)變得內(nèi)斂溫潤了許多，依舊鋒利，但不再劍拔弩張，韜光養(yǎng)晦，就像傳說中的絕世高手一樣，喜歡深藏不露，看起來，它絲毫都不張揚。而一旦你按下駕駛艙內(nèi)的一鍵啟動裝置，改變只在頃刻之間。

邁騰和新帕薩特在外形上極其相似，只是二者的設(shè)計理念、市場定位和裝備配置上有所不同。作為南北大眾B級車陣營的代表，新帕薩特追求更為強烈的運動感，新邁騰則偏向于穩(wěn)重舒適。新邁騰和新帕薩特外觀上均以穩(wěn)妥大氣為主，商務(wù)氣息依舊濃厚。

更愛運動 蒙迪歐-致勝內(nèi)飾精細(xì)度媲美雙子星

深色的運動風(fēng)格內(nèi)飾足以讓坐進車內(nèi)的瞬間迸發(fā)出無限的駕馭激情，蒙迪歐-致勝的內(nèi)飾設(shè)計沒有太多的繁文縟節(jié)，深棕色木紋裝飾恰到好處，車內(nèi)氣息簡潔干練，又至于沉悶。“目不離路”的飛航式座艙，各操作按鈕按照人體工程學(xué)原理設(shè)計和排布，使駕駛者觸手可及。邁騰、新帕薩特的裝配工藝一直是行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿，而蒙迪歐-致勝在這一點上表現(xiàn)得毫不遜色，車身采用高強度硼鋼打造而成，與邁騰和新帕薩特采用激光焊接車身帶來的剛性強度并不示弱。

軸距同級之最 蒙迪歐-致勝拒絕超越

作為一款為成功人士量身打造的宜商宜家的精英座駕，蒙迪歐-致勝擁有傲視同儕的車身尺寸和長達2850毫米的同級車最大軸距，長軸距營造出的寬裕空間讓蒙迪歐-致勝的乘坐舒適感全面領(lǐng)先對手。新帕薩特軸距為2803毫米，加長的新邁騰軸距達到2812毫米，相比而言，同級車型軸距的王者地位仍非蒙迪歐-致勝莫屬。

比拼配置 蒙迪歐-致勝不落下風(fēng)

以更豐富的配置贏取市場是日韓系車的一貫做法，福特則更愿意用扎實的車身以及很多肉眼看不到的細(xì)節(jié)處捍衛(wèi)駕乘人員的安全。在蒙迪歐-致勝、新邁騰、新帕薩特身上，這已成為過去。在秉承一貫的嚴(yán)謹(jǐn)做工的同時，蒙迪歐-致勝擁有完善豐富的高科技配置，先進的新一代福特人機交互界面(HMI)系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置，體驗可媲美豪華車的頂級享受；智能無鑰匙進入系統(tǒng)和無鑰匙啟動系統(tǒng)，讓駕馭更為輕松愜意；福特Easyfuel無蓋加油系統(tǒng)讓手指遠(yuǎn)離油污，還讓加錯油的尷尬從此不再；采用了人體工程學(xué)設(shè)計的座椅可8向電動調(diào)節(jié)；先進的雙區(qū)獨立自動恒溫空調(diào)，獨特的B柱出風(fēng)口，后窗遮陽簾，帶給后排乘客更多貼心的關(guān)懷。蒙迪歐-致勝的裝備足以滿足車主近乎苛刻的各種需求。

全新上市的新帕薩特同樣裝備了KESSY無鑰匙進入一鍵啟動系統(tǒng)，自動泊車輔助系統(tǒng)，電子駐車制動系統(tǒng)、Auto Hold自動駐車系統(tǒng)，給用戶帶來非凡的尊享體驗。而即將上市的新邁騰最終的配置尚無確切消息，據(jù)最新消息稱，海外版邁騰的系列高端配置暫時將不會出現(xiàn)在新邁騰身上，新邁騰的配置與新帕薩特相當(dāng)。

動力操控PK 蒙迪歐-致勝誰與爭鋒

2007年驚艷問世的蒙迪歐-致勝以炫目的外形設(shè)計讓人為之傾倒，昔日2.3L直列四缸16氣門鋁合金發(fā)動機有著低速省油高速動力輸出充沛的特點，但扎實的車身讓致勝在動力表現(xiàn)上不占優(yōu)勢。蒙迪歐-致勝一度就這樣讓人愛恨交織，而現(xiàn)在，當(dāng)它最后的短板被補齊后，它已處于一個全新的高度。

如今，2011新蒙迪歐-致勝搭載2.0GTDI EcoBoost直列四缸發(fā)動機，該發(fā)動機由渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)組成，最大馬力能夠達到240馬力(176.5kW)，最大輸出扭矩340Nm，2.0 GTDi車型全部配備6速雙離合變速器。蒙迪歐-致勝的最高車速為222km/h，0-100km/h加速時間為8.3s，綜合油耗為7.9L。 獲得強勁動力的同時亦具備經(jīng)濟油耗，魚與熊掌，可以兼得。

另外，蒙迪歐-致勝給2.0GTDI發(fā)動機匹配了6速PowerShift雙離合變速器，它結(jié)合了手動變速器的功率效率、燃油效率、駕駛動力和自動變速器的輕松操作。與五速/六速自動變速器相比，它響應(yīng)更靈敏，加速性能更好，降低了油耗和二氧化碳排放量，并且響應(yīng)流暢、利落、迅速。

新帕薩特全系搭載大眾TSI+DSG王牌動力組合，2.0TSI發(fā)動機輸出馬力只有200馬力(功率為147KW)，最大扭矩達到280 Nm。新邁騰2.0TSI動力系統(tǒng)與新帕薩特完全相同，只有200馬力，新帕達特和新邁騰動力比蒙迪歐-致勝少40馬力。變速器方面，新帕薩特和新邁騰都是配備的6速DSG雙離合變速器，與蒙迪歐-致勝的6速PowerShift變速器相比并沒有優(yōu)勢可言，但蒙迪歐-致勝動力卻占優(yōu)勢不少。

就是這樣，在一輪屬于強者的對話中，蒙迪歐-致勝用毋庸置疑的實力證明了自己。它不做別人，只做自己；不受別人影響，它只影響別人。在全面領(lǐng)先的渦輪增壓加雙離合的“T時代”，引領(lǐng)著國內(nèi)同級中高級車動力潮流。