此前，ID.2已于去年9月的慕尼黑車展上展示了它的前身ID.LIFE概念車。而量產(chǎn)版可能還需要很長時間，因此它計劃于2025年末首發(fā)，但完整的外觀讓我們對它的設(shè)計有了一個初步的了解。該概念車將成為B級跨界車，而它的姐妹車型ID.1將隨后推出，會作為大眾e-up!城市汽車的繼任者。

　　與縮小版的ID.3(參數(shù)|詢價)不同，ID.2會將擁有自己的身份。擁有較為方正的造型以及簡約的設(shè)計，預(yù)計將采用傳統(tǒng)的門把手和后視鏡，并拋棄概念車中花哨的可拆卸車頂。前臉封閉式的格柵涂成了黑色，兩側(cè)LED前大燈采用圓形設(shè)計營造出強烈的甲殼蟲氛圍。保險杠采用類似于ID.3的多孔圖案，增大的離地間隙也讓整車看起來更具野性。

　　尺寸方面，全新大眾ID.2可以參考ID.LIFE概念車的數(shù)據(jù)，長寬高分別為4019/1845/1599mm，軸距為2650mm。

　　往往概念車內(nèi)部極具未來感的設(shè)計特征，并不會用于量產(chǎn)車中。所以在這種情況下，我們猜測在擋風(fēng)玻璃上有著34英寸屏幕的投影儀、矩形方向盤和儀表板上的隱藏式觸摸屏不會出現(xiàn)在ID.2上。不過，新車很有可能會廣泛使用可持續(xù)及可回收材料，配備可折疊座椅。而且也不會提供信息娛樂屏，而是由車主的智能手機取代。

　　ID.2將基于MEB平臺打造，該平臺還包括大眾集團的其他全電動車型ID.3和ID.4，它將被稱為MEB Eco，并將與西雅特的B-SUV、Cupra、斯柯達的EV和較小的大眾ID.1共享。

　　在動力上，電動機將會安裝在前部，這使得ID.2成為僅限前輪驅(qū)動的車型。所以后部則留出了更多的行李空間，并為充電端口和充電線提供了空間。ID.LIFE概念車的輸出功率達到172kW（234馬力），峰值扭矩290Nm，而大眾ID.2量產(chǎn)版預(yù)計不會達到這個數(shù)值。

　　為了節(jié)省成本，MEB Eco平臺中的電池組將采用磷酸鋰離子電池，而不是鋰離子鎳錳鈷電池。ID.LIFE配備了57kWh電池包，可提供約400km的續(xù)航里程，但量產(chǎn)后的ID.2很可能配備不同的電池組。

　　與標(biāo)致e-208、歐寶 Corsa-e、本田e和MINI Cooper(參數(shù)|詢價) SE等目前的B級電動汽車相比，ID.2的23,294美元起售價將使其更加具有價格優(yōu)勢，并可能與即將推出的雷諾5相提并論。大眾ID.2可能會與其姐妹車型一起在西班牙進行生產(chǎn)，西雅特已確認(rèn)其Martorell工廠到2025年實現(xiàn)500,000輛城市電動汽車的年生產(chǎn)目標(biāo)，而ID.2很可能成為其中的一員。

　　編輯點評：隨著電氣化時代的來臨，大眾也推出了自家的新能源車型ID.系列，目前已有多款I(lǐng)D.系列車型在國內(nèi)銷售。ID.2作為ID系列中的一款入門車型，未來預(yù)計會將以更低的價格進行銷售。在擴張大眾品牌新能源矩陣的同時，也讓消費者有了更多的選擇。