根據(jù)梅賽德斯-奔馳首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)arkus Schafer此前在社交媒體上透露的信息，EQXX是由奔馳公司內(nèi)部各個(gè)部門(mén)協(xié)作參與研發(fā)的，他還著重提到了梅賽德斯-AMG部門(mén)的參與。而最終的作品EQXX將具備1000公里的續(xù)航里程和比EQS（0.20Cd）更低的風(fēng)阻系數(shù)；同時(shí)該車(chē)的電池密度也將比EQS提高20%。

　　在EQXX的官方宣傳海報(bào)上，梅賽德斯-奔馳明確定義EQXX將是一款“搭載緊湊型車(chē)量級(jí)電池卻擁有超過(guò)1000km續(xù)航”的車(chē)型，另外該車(chē)型的“每百公里電耗將是個(gè)位數(shù)”，而該車(chē)型也得到了來(lái)自梅賽德斯F1動(dòng)力部門(mén)的技術(shù)支持。