羅馬不是一日建成的，同樣，大多數(shù)交通事故不是單一原因引起的，更多是由于一系列不嚴重的故障或失誤環(huán)環(huán)相扣，最終導致不可收拾的后果，而導致駕駛員失誤的罪魁禍首是那些設計BUG(小缺陷)�？蓜e小看這些BUG，表面上看，它們?nèi)诵鬅o害，但實際使用，總會存在這樣那樣的不便，進而影響安全。

一、粗大的A柱

為保證造型的動感時髦，現(xiàn)在汽車的A柱是一個比一個傾斜。傾斜不是問題，但傾斜的同時又要保證車身剛性和安全性，就不得不對A柱進行加固，最常見的兩種加固方法，一是加大加粗，二是雙A柱。不管是哪一種，盲區(qū)都大得嚇人。毫不夸張地說，某些車的盲區(qū)大到可以“吞”下一個人或一輛摩托車。

應對：變換車道和轉彎時，降低車速，多看幾眼，確保沒有物體藏在盲區(qū)里。

二、全部淺色的內(nèi)飾

淺色內(nèi)飾是中國人最喜歡的內(nèi)飾風格，優(yōu)點是能提升尊貴感，最大程度掩蓋做工和用料的瑕疵。在國內(nèi)銷售的車型，大都提供淺內(nèi)飾，但并非全部淺色，而是“黑+白”，黑色的中控臺加淺色的坐椅。有些車型為將尊貴感提升到極致，車內(nèi)全部用上淺色調(diào)，甚至中控臺也是，這種設計的BUG非常明顯，容易反光，加大駕駛員眼睛負擔，長時間行駛，容易勞累。

應對：不要選這樣的內(nèi)飾，眼睛是汽車駕駛最重要的器官，任何增加它負擔的設計BUG都不能有。

三、細小的中控按鈕

現(xiàn)代汽車配置越來越多，每個配置大都有單獨的控制按鈕，這使得中控面板的按鈕逐年增多，但另外一方面，中控臺面積卻不能擴大，只能將各個部件按鈕盡可能地縮小�？s小的按鈕會給日常使用帶來許多安全隱患，最常見的是，行駛過程中，駕駛員低頭去找按鈕。

應對：不要買什么配置都有的車。停車時，才去操控GPS、行車電腦等較為復雜的配置。

四、沒帶一鍵式功能的電動車窗

嚴格上說，沒帶一鍵式功能的電動車窗不算設計BUG，早先車子都是手動車窗。不過，一鍵式功能確實有用，進出收費站時，即便是老司機，在短時間內(nèi)，流暢完成停車、開窗、找卡、給錢、拿票、關窗、起步等一系列動作，也不容易做到。有一鍵式功能，在開關車窗上會快捷許多。

應對：盡可能選帶此功能的車型，不要求四個車窗都有，但至少駕駛座車窗要有。

五、中置儀表臺

將儀表盤中置的車型并不少，該布置除提升駕駛座視野之外，還能降低研發(fā)成本，BUG是駕駛者看車速需轉頭。雖然沒有明顯證據(jù)證明，這一BUG降低了安全系數(shù)，但近些年來采用該布置的車型越來越少，從中便可看出設計師的擔心。

應對：選擇儀表臺不是中置的車輛。

六、事后加長

中國消費者最看重后排空間，車企為滿足這一需求，紛紛拉長軸距，加長車身，但多數(shù)為事后加長，即來到中國以后，再拉長軸距，并非研發(fā)之初加長。它的BUG是，車身比例失調(diào)，且影響到車身剛性。

應對：買不加長或研發(fā)之初便加長的車。

七、細小的后視鏡

設計師為提高車輛的風阻系數(shù)，大幅縮小后視鏡的面積，這使得駕駛者使用過程中，可視范圍大幅降低，直接導致：需連續(xù)變線時，看不到隔壁兩條車道的所有車輛；停車時，難以看清停車位置。

應對：一，將后視鏡調(diào)節(jié)至最合適的位置；二，必要時，轉身或探出頭去看。

八、消失的防撞梁和側防護板

防撞梁和側防護板都是被包裹在車皮之下，通常看不到。也正是因為買家看不到，不少車企便偷工減料，降低它們的剛性，甚至取消。這類車的BUG在于，即便小刮小撞，車輛也會很受傷。

應對：購車時要先問清楚，如允許，到維修大廳里看看被拆開的維修車輛有無這些配置。

九、有毒的氣體

這個BUG被無數(shù)次提及，但又無數(shù)次被人遺忘。使用低碳環(huán)保無毒的材料是理所當然，但出于成本控制的考慮，許多車企又不得不放棄。要求車內(nèi)沒有任何氣味，所有材料均經(jīng)過環(huán)保認證并不現(xiàn)實；但不能一點要求也沒有，再不濟，也要過鼻子這關。

應對：購車時，多用鼻子去聞；如果已買了車，則盡可能多開窗。

十、緊湊的發(fā)動機艙

不少小車為擴大乘坐空間，將發(fā)動機艙和行李廂盡可能地縮小。行李廂小不是問題，發(fā)動機艙小就存在安全隱患。發(fā)生正面碰撞時，發(fā)動機艙受擠壓，里面放置密密麻麻的部件會直接沖擊前排乘客的膝蓋和軀干。行李廂空間可以省，但發(fā)動機艙和駕駛艙間的緩沖區(qū)不能省。

應對：看該車碰撞成績是否過關，尤其是膝蓋保護的得分項。