從528Li車上跳下來，轉(zhuǎn)戰(zhàn)R36的駕駛室，你便會發(fā)現(xiàn)他們的性格截然不同。與其說528Li是一個標(biāo)準(zhǔn)的西裝運動員，那R36就可以算得上是一個標(biāo)準(zhǔn)的肌肉男。從點燃發(fā)動機那一刻你就知道，這臺車真的不好惹�？簥^的排氣管聲浪從點燃發(fā)動機那一刻開始持續(xù)刺激你的荷爾蒙，不斷地引誘你開快點開快點，特別是在地下停車場，以及隧道中感覺尤為明顯，亢奮的排氣管聲浪不停地回旋，此時你不得不壓抑住自己的心情，畢竟這些地方并不適宜你把他的全部能力發(fā)揮出來，他需要更加空曠的地方。

　　上賽道依然是釋放這類性能車最好的方法，不過日常公路才是他的必經(jīng)之路。為了能讓R36的公路性能得到更好的釋放，我們駕駛R36進(jìn)入深山，找到一條路況較好，彎道相對較多，車輛較少的道路，對R36的公路性能進(jìn)行試探。我把從市區(qū)過來時使用的，脾氣已經(jīng)不太好的D檔撥進(jìn)去，那脾氣更暴戾的S檔，從踩下油門那一刻開始便發(fā)現(xiàn)R36最原始最暴戾的一面。S檔下，DSG變速箱不停地把發(fā)動機功率以及扭矩輸出推向極限，一副不到紅線區(qū)誓不罷休的樣子，把VR6引擎所有的動力向駕駛者展示。再加上VR6是一臺自然吸氣發(fā)動機，配合響應(yīng)迅速的油門，極為線性的輸出一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)后才開始衰減。300匹馬力的動力輸出不容小視，5.8秒的百公里能在S檔的配合下暴露無遺，一并推動你的腎上腺素至最高點。

　　本已瘋狂的動力輸出，加上亢奮的排氣管聲浪，理應(yīng)催促駕駛者快步前行，但是礙于那過分輕盈的方向盤，使我有點不敢輕易催逼R36的彎道極限，過彎時甚至讓我手心冒汗。過分輕盈的方向盤給不了我足夠的路感，但R36又有著如此暴戾的動力無法釋放，真讓人抓狂。如果你真的想要把R36的性能極限催逼出來，你必須要心理素質(zhì)過硬，能克服心理障礙使用那輕盈得沒有安全感的方向盤，你就能察覺R36的性能指標(biāo)能與完全性能取向的EVO相提并論。

　　R36采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，并且采用競技型設(shè)定，加之235/40R18的寬薄胎設(shè)置，強化式高剛度車身等均偏向于性能取向，“舒適”二字，根本無法與R36沾上邊，一臺公路賽車，誰還會談舒適？能在激烈駕駛中坐穩(wěn)已經(jīng)是對R36的最大要求了。R36旅行版那53萬的售價換來的只有10萬元家轎的乘坐舒適性，以及20萬元級別房車的配置，多出來的價錢則是為VR6發(fā)動機，4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)，以及強化的車身設(shè)計埋單，追求極致動力，R36會是一個不錯的選擇，起碼比同價位的EVO尾箱要大上不少，拉上一家大小去旅行也沒有任何問題。

總結(jié)：

　　R36絕對是一臺性能機器，VR6自然吸氣發(fā)動機爆發(fā)出300匹馬力，4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)，235/40R18大腳設(shè)定，競技化設(shè)定懸掛以及內(nèi)飾，無一不在營造并且點燃駕駛者的駕駛欲望。硬邦邦的懸掛設(shè)定很顯然會讓你在日常道路中感受不到舒適二字，但仍屬一個可接受的范圍內(nèi)。運動是需要付出代價，舒適性肯定會有所折扣。下賽道才是R36最好的發(fā)揮場所，在公路則是個性選擇的表現(xiàn)。旅行版的R36，是狂熱駕駛愛好者與旅行一族的優(yōu)異選擇。

　　倘若性能并非你所求，同等價位的寶馬528Li則是你另外一個不錯的選擇，55.06萬的售價，他能給予你豪華舒適的駕乘空間，讓你安享旅途的愉悅，不必為較差的路況而擔(dān)心。6.9秒的百公里加速時間同時也不會令你失望，雖然不能讓你成為秒殺公路上90%的車輛，但是80%還是能輕松達(dá)到，并且寶馬式的駕控調(diào)教也不會讓你被其他性能機器蹂躪，出色的路感依然能讓你有著不錯的駕馭感受，搭配上較好的駕駛技術(shù)依然能讓你在彎道趕上甚至超越別人。