公眾只想讓出租車公司講清楚，這么多的“份子錢”，哪些是“過路財神”交了營業(yè)稅、司機(jī)社保等，哪些進(jìn)了公司的腰包。

　　廣州市物價局的價格成本調(diào)查隊(duì)公布了《廣州市出租汽車運(yùn)營成本監(jiān)審報告》：出租車單車營運(yùn)成本13373.91元/月，其中：直接成本(車輛折舊費(fèi)、燃料費(fèi)、車輛規(guī)費(fèi))10608.94元，間接成本(企業(yè)管理費(fèi)、財務(wù)費(fèi)用分?jǐn)?2016.19元，稅費(fèi)748.79元。承包制出租車的成本平均為2.01元/公里，比現(xiàn)行的2.6元/公里車價略低。

　　根據(jù)這個成本監(jiān)審報告，似乎車價該漲，但筆者認(rèn)為有些問題值得商榷。

　　首先，物價局的成本調(diào)查隊(duì)，其公信力在于公證那些可以直接查證的成本費(fèi)用，諸如保險費(fèi)、燃油費(fèi)等。但它不是做專業(yè)審計的會計師事務(wù)所，不可能全面核算出租車公司的成本，特別是管理費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用這兩個科目，牽涉到專業(yè)的會計知識，不經(jīng)過專業(yè)審計，普通的“調(diào)查”只是重復(fù)出租車公司的財務(wù)報表�？梢姵鲎廛嚨乃�謂“間接成本”高達(dá)2016.19元，是值得推敲的。

　　其次，公眾并沒有在這個成本報告中看到“份子錢”的芳容，而這是公眾最關(guān)心的問題。按“成本中心”的概念，選擇怎樣的成本核算主體關(guān)系重大。平時的新聞報道是以司機(jī)為“成本中心”的，每月近萬元的“份子錢”、數(shù)千元的汽油費(fèi)……所以，公眾只想讓出租車公司講清楚，這么多的“份子錢”，哪些是“過路財神”交了營業(yè)稅、司機(jī)社保等等，哪些進(jìn)了公司的腰包(其中當(dāng)然要扣除與出租車運(yùn)營無直接關(guān)系的成本)，再讓大家評評“份子錢”收得多不多。

　　而在廣州的這個報告，“份子錢”迷失在一堆會計科目中，由物價局越俎代庖了。按目前的算法，明顯有讓人生疑的地方，比如計在直接成本下“車輛規(guī)費(fèi)”中的“車輛保養(yǎng)維修費(fèi)”每月200元，同時直接成本中還有“車輛維修費(fèi)項(xiàng)目”680.11元。這有沒有重復(fù)計算的問題？

　　再比如“消費(fèi)、清潔費(fèi)”、維修費(fèi)等成本，不少的清潔、維修工作是由出租車公司的相關(guān)后勤部門負(fù)責(zé)的，報告中的價格不是“成本價”，一般是包含利潤的，會計學(xué)上叫“內(nèi)部轉(zhuǎn)移價格”。不能讓出租車公司的“利潤”直接當(dāng)作成本，讓消費(fèi)者全面買單，更不能讓政府的成本監(jiān)審報告為出租車公司的“份子錢”背書。

　　當(dāng)然，更多的城市公開租車成本還沒廣州這么精細(xì)，而廣州能做到的，北京、上海這些城市沒理由做不到。