剛坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的感覺(jué)與初看到外觀是一樣的，仍舊是新穎的設(shè)計(jì)和個(gè)性的展現(xiàn)。ix35中控臺(tái)上布滿(mǎn)著四處蔓延的線(xiàn)條，音響、空調(diào)以及空調(diào)出風(fēng)口的位置追隨了車(chē)頭的設(shè)計(jì)樣式，功能分區(qū)和操作方式比較合理。儀表盤(pán)是ix35比較個(gè)性之處，采用了大口徑的雙炮筒設(shè)計(jì)，視覺(jué)沖擊相當(dāng)強(qiáng)。智跑的中控臺(tái)造型顯得就要規(guī)整簡(jiǎn)潔很多，以黑色為主題，并且飾有鋼琴漆，三輻方向盤(pán)和儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)都向運(yùn)動(dòng)型車(chē)靠攏，音響和空調(diào)控制按鍵分居兩層，給人感覺(jué)一目了然，在智跑車(chē)?yán)餂](méi)有華而不實(shí)，只傳達(dá)給你對(duì)運(yùn)動(dòng)的訴求。

　　配置方面，兩款車(chē)比較接近，除了常規(guī)的CD音響、電動(dòng)車(chē)窗、自動(dòng)空調(diào)等外，還共享了一些比較高檔的配置，比如一鍵啟動(dòng)、全景天窗、帶倒車(chē)影像的后視鏡、ipod/usb接口。這些跟以往韓國(guó)車(chē)比，配置考慮更加注重實(shí)用性和人性化。兩款車(chē)從內(nèi)部看，拋棄了一些繁雜的東西，轉(zhuǎn)而重視工藝和質(zhì)量的提升這也是韓系品牌的一個(gè)升華。

　　乘坐舒適性和空間方面兩款車(chē)都沒(méi)有明顯的不足，智跑由于外形設(shè)計(jì)的原因，后排的頭部空間不如ix35，身材較高會(huì)感到略有壓抑。腿部空間則均表現(xiàn)不錯(cuò)，能讓人獲得比較舒服的坐姿。儲(chǔ)物空間上，都考慮到了人性化，隨身小物件都可以順手存放，不過(guò)兩車(chē)后備廂存儲(chǔ)大物件的能力都一般，智跑的轎跑化設(shè)計(jì)讓你不得不放棄過(guò)高的行李，ix35由于后備廂蓋斜度較大也損失了不少可用空間。

　　智跑和ix35共享動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，幾乎看不出任何區(qū)別。本次對(duì)比并沒(méi)有選擇頂配動(dòng)力版本，主要考慮到2.0動(dòng)力的大部分車(chē)款價(jià)格不高于20萬(wàn)元，具備更高的性?xún)r(jià)比，容易獲得消費(fèi)者的青睞。對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，自然吸氣的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)算是小排量了，讓人對(duì)動(dòng)力性有所擔(dān)憂(yōu)，120千瓦的最大功率夠用嗎？實(shí)際駕駛時(shí)能感到兩款車(chē)的油門(mén)反應(yīng)還算靈敏，急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很容易拉高，這樣扭矩釋放就比較充分，初段提速也就不怎么肉，但是中后段就出現(xiàn)了疲軟的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)盡管仍很賣(mài)力，但車(chē)速就是上不去。ix35的車(chē)身和輪胎尺寸比智跑要小一些，減輕了一些負(fù)擔(dān)，動(dòng)力表現(xiàn)略好。選擇2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的好處主要是改善了扭矩輸出，同樣的轉(zhuǎn)速會(huì)感覺(jué)更加有勁兒，可以滿(mǎn)足對(duì)動(dòng)力比較敏感的消費(fèi)者�？傊�，由于ix35和智跑采用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)差異不大，雖然急加速時(shí)，只有起步階段感覺(jué)較猛，但是日常行駛不會(huì)覺(jué)得乏力，何況小排量對(duì)于油耗貢獻(xiàn)很大，享受SUV的感覺(jué)，卻不需要過(guò)高的消費(fèi)，還倡導(dǎo)了節(jié)能環(huán)保。

　　操控感受有差異

　　剛才提到，由于兩車(chē)共用發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力感受差別并不大，除此之外，在底盤(pán)和懸架方面兩車(chē)也基本相同，但是由于調(diào)校的不同，以及輪胎和轉(zhuǎn)向方面的差異，造成駕駛操控性有非常大的區(qū)別，尤其在繞樁測(cè)試時(shí)更加明顯。智跑和ix35底盤(pán)都屬于偏軟的調(diào)校，加上較高的車(chē)身重心，側(cè)傾會(huì)進(jìn)一步放大，此時(shí)智跑更寬的輪胎在抓地力方面略勝一籌，而且避震器壓縮的過(guò)程比ix35更加漸進(jìn)，有力的支撐回彈也讓左右重心轉(zhuǎn)移更加快速，看來(lái)智跑的運(yùn)動(dòng)味兒不只限于外觀和內(nèi)飾，真正激烈駕駛時(shí)很容易進(jìn)入狀態(tài)，極限范圍內(nèi)找到操控樂(lè)趣并不難。ix35與智跑最大的區(qū)別在轉(zhuǎn)向方面，激烈繞樁時(shí)，ix35的轉(zhuǎn)向不夠平順，打到一半時(shí)會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)狀況，似乎在有意跟駕駛員較勁。

　　此外，左右的負(fù)載變化不如智跑快速伶俐，繞樁要達(dá)到一個(gè)理想的節(jié)奏，需要嘗試多次。從測(cè)試成績(jī)來(lái)看比較接近，但是智跑完成項(xiàng)目更從容，而ix35需要更好的技巧才能趕上智跑。北京現(xiàn)代ix35和東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑讓我們見(jiàn)識(shí)了韓國(guó)車(chē)大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)思想，雖然兩款車(chē)在市場(chǎng)中不可避免地成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但換個(gè)角度看，它們又是一對(duì)兒堅(jiān)定的盟友，與傳統(tǒng)的德、日系品牌競(jìng)爭(zhēng)。智跑和ix35的信心很足，因?yàn)楫a(chǎn)品品質(zhì)的差距已越來(lái)越小，甚至個(gè)別地方還更加出色，此外它們有所區(qū)分的性格定位，也有利于面向不同的消費(fèi)者，更關(guān)鍵的還是價(jià)格很實(shí)惠，市場(chǎng)吸引力怎能不強(qiáng)！