讓時(shí)光倒回到09年春季，當(dāng)時(shí)我們站在意大利Nardo測試賽道旁等待一睹蘭博基尼Murcielago替代車型的風(fēng)采。經(jīng)過車廠激烈的討論后，這款車據(jù)說將被命名為Aventador LP700-4。隨著庫房大門的徐徐打開，一輛車身進(jìn)行了重度偽裝，僅能看清車身輪廓，車輪，進(jìn)氣口和排氣尾管，前大燈和尾燈，其余部分都用黑色塑料布遮蓋。

　　這輛車將在蘭博基尼位于意大利Sant'Agata的總部生產(chǎn)，它將成為該品牌未來10年與包括法拉利在內(nèi)的同級車型競爭的利器。雖然這只是一輛原型車，但它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)已經(jīng)基本確定。我們將率先感受它的魅力。

　　蘭博基尼研發(fā)部門主管Maurizio Reggiani向我們打手勢讓我們進(jìn)入車內(nèi)，他咧開嘴笑著，因?yàn)樗�知道我們將有何種體驗(yàn)。他非常興奮的得知我們都在猜測黑色塑料布下面究竟隱藏著什么，而他也幾乎忘了告訴我們這是一輛什么車。我們確實(shí)想通過這次試駕更全面的了解這輛全新車型。

　　不過在現(xiàn)階段，他不會允許我們了解太多。我們只是知道管式底盤完全用碳纖維材料制成，而懸掛則采用了類似單座賽車風(fēng)格的推桿設(shè)計(jì)，這在蘭博基尼歷史上還是第一次。我們還了解到新車仍將搭載一臺V12引擎，但這是一臺排量為6.5升的全新引擎，在未來的量產(chǎn)版上最終輸出功率可達(dá)700馬力。

　　不過我們不知道的，而Maurizio也不愿意告訴我們的是新車的重量。就在我鉆入車內(nèi)之前我曾問他這款車大概多重，他搖了搖頭，依舊咧嘴笑了笑，隨后一臉嚴(yán)肅。好像在說：“看，朋友，如果采用普通脊骨式底盤的Murcielago重量接近3700磅(約合1680公斤)，那么我已經(jīng)告訴你新車采用的是碳纖維管式底盤，那么你想它的重量會是多少呢？”

　　按下中控臺上碩大的引擎啟動按鍵，這輛全新蘭博基尼車型迸發(fā)出強(qiáng)勁動力，這一點(diǎn)與蘭博基尼其他車型一樣--同樣具備強(qiáng)勁的動力和超高轉(zhuǎn)速。不過，該車仍有很多值得注意的新特性。一旦引擎轉(zhuǎn)入怠速狀態(tài)底盤就感覺不到震動。來自底盤和排氣管的聲音更柔和，不像Murcielago那么強(qiáng)烈。當(dāng)我們輕點(diǎn)油門后引擎反應(yīng)異常靈敏：轉(zhuǎn)速很快升高，稍一松開油門轉(zhuǎn)速立刻下降，就像一輛純粹的F-1賽車，這種欲罷不能的感覺讓你情不自禁的要將油門一腳踩到底。

　　在駕駛車輛之前我先觀察了一下新車外觀，感覺新車做工更精致，從造型風(fēng)格方面并沒有刻意模仿蘭博基尼的其他車型。更看不出它與大眾任何一款車型有什么聯(lián)系。至于車廂內(nèi)部以及駕駛位置則比Murcielago有很大進(jìn)步。