據(jù)悉，卡航是一種采用高性能卡車進(jìn)行貨物跨國(guó)運(yùn)輸?shù)男屡d物流方式。得益于我國(guó)加入《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》，經(jīng)TIR備案的國(guó)際卡車從始發(fā)國(guó)到目的國(guó)，過(guò)境國(guó)家海關(guān)原則上不查驗(yàn)、不開(kāi)箱，從而有效保證了跨國(guó)跨洲運(yùn)輸時(shí)間效率和物流可靠性。目前有73個(gè)締約國(guó)，其中大多數(shù)位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線重要地區(qū)，現(xiàn)可直通歐亞大陸國(guó)家27個(gè)。

義烏陸港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“中歐卡航更加靈活便捷，有四大優(yōu)勢(shì)，一是貨源地直發(fā)，省去中間繁瑣的倒裝環(huán)節(jié)，貨源地到目的地，一站式倉(cāng)到倉(cāng)發(fā)運(yùn)，與空運(yùn)相比，時(shí)效相近，運(yùn)價(jià)僅為空運(yùn)的1/3；二是多口岸聯(lián)動(dòng)出境，通關(guān)效率高；三是運(yùn)輸能力強(qiáng)，貨物隨到隨運(yùn)，靈活性相比其他運(yùn)輸渠道更加便捷；四是運(yùn)輸品類多，可運(yùn)輸其他渠道受限的貨物種類；這無(wú)異于給廣大企業(yè)打開(kāi)了對(duì)外貿(mào)易的‘新大門(mén)’”。

據(jù)了解，在義烏商務(wù)局、義烏市場(chǎng)發(fā)展委、海關(guān)等單位的支持下，義烏陸港集團(tuán)整合倉(cāng)儲(chǔ)資源、卡航運(yùn)力、海外服務(wù)等優(yōu)勢(shì)資源，著力打造“一帶一路”卡航集散中心，將進(jìn)一步促進(jìn)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的集聚，助力義烏放大貿(mào)易優(yōu)勢(shì)、提升貿(mào)易能級(jí)，也為義烏高質(zhì)量高水平建設(shè)世界小商品之都注入了新的動(dòng)力。