為了確保在最高時速330公里下的穩(wěn)定性，599 GTB的車底采用平整設計。為了保證高速時車身表面的氣流穩(wěn)定順暢，F(xiàn)IORANO破天荒地采用了后進氣口設計，圓弧形的進氣口鑲嵌在后風擋兩側。

　　這部高速GT跑車身上還采用了F1賽車的其他工藝。桶形座椅和儀表盤都采用碳纖維制造，使得運動感無處不在。方向盤配備了聞名遐邇的F1賽車撥桿,方便駕駛員選擇最合適的駕駛模式。

　　“雪地”和“雨天”模式顯然是不足以讓這臺猛獸似的機器盡情發(fā)揮的，那就選擇“運動”模式吧。如果你車技足夠高強，還有鎖止了全部輔助駕駛功能的“競賽”模式或“CST”模式供你挑戰(zhàn)。最后，不要忘了試一試方向盤后方的換檔撥片，那可是6速F1賽車專用自動變速箱，換檔速度那是出奇地快！

　　擠進DAYTONA，啟動發(fā)動機，突然有一種回到從前并與時間賽跑的感覺。大尺寸的方向盤，除了真皮座椅和電動玻璃窗，再沒有其他與舒適性有關的配置。儀表盤布滿了各種圓形儀表，顯示它的確是匹善跑的純種馬。

　　DAYTONA低速時操控像重型卡車一樣笨重，但隨著車速的提高，就變得越來越靈活。方向盤也變得越來越來輕盈靈敏，使你不由得想信馬由韁地狂奔。V12發(fā)動機不費吹灰之力就能跑到180公里/小時。雖然它的最高時速可以達到280公里，不過由于它的剎車系統(tǒng)實在不敢恭維，讓人始終沒有挑戰(zhàn)極速的勇氣。

　　回到當代，由于采用碳纖維-陶瓷材料制造的BREMBO剎車盤，F(xiàn)IORANO從不會讓駕駛員產(chǎn)生這種恐懼。除非你擔心駕照被吊銷，手握FIORANO方向盤其實真得沒有什么可害怕的。你可以大膽地嘗試V12發(fā)動機的威力，加速和聲音都令人感到仿佛置身F1現(xiàn)場。它在任何模式下的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，同時乘坐的舒適性也令人滿意，絕對是一部完美的GT跑車！

　　DAYTONA和FIORANO，這兩部不同時代的法拉利都是屬于汽缸一開始歌唱就會令人瘋狂起來的那種跑車。在DAYTONA的時代，它技壓群雄，憑著一身野性吸引了無數(shù)的車迷。作為公認的全世界最好的高性能GT跑車，F(xiàn)IORANO開拓了一片新天地。兩個時代，一樣激情：那就是對超凡跑車的熱愛。