全尺寸SUV的定義為漢蘭達(dá)和馳鵬同時(shí)贏得了多達(dá)3排的座椅配備

　　比起上一代漢蘭達(dá)，第二代漢蘭達(dá)的長度增加了102mm，寬度和軸距也增加了76mm，最小離地間隙則增加了25mm，這一切的改變都是為了改善漢蘭達(dá)的行駛性能和內(nèi)部乘坐空間。

　　漢蘭達(dá)擁有2790mm的軸距，因此它的座椅像很多SUV一樣被布置成三排，車內(nèi)最多可以坐滿7人，第二排座椅是漢蘭達(dá)的閃光之處，中間部分被設(shè)計(jì)為可拆卸式，拆下的“座椅”可以折疊收起在空調(diào)出風(fēng)口下的槽內(nèi)，形成通往第三排座椅的通道，用戶也可以在第二排座椅間裝上一個(gè)實(shí)用的儲(chǔ)物臺(tái)，這種多樣的變化甚至超過了一些MPV。在人性化方面這款7座SUV同樣也是考慮周到，單在前排位置你就能找到6個(gè)杯托。

　　2750mm的軸距讓馳鵬也足夠擁有3排座椅，馳鵬采用的是多數(shù)全尺寸SUV車型采用的5+2式座椅布局，中間一排3人座椅的空間以及乘坐舒適性都非常好，而最后一排的2人座椅雖然單薄了一點(diǎn)，不過乘坐舒適性還能令人接受，至于空間方面，頭部是不成問題的，腿部空間則略小于漢蘭達(dá)。當(dāng)后排2個(gè)座椅放倒后，載物空間得到了一定的釋放，而且中間一排的座椅可以完全分別放倒，從而實(shí)現(xiàn)靈活的載物空間。

　　3.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于一款全尺寸SUV只能算是入門級(jí)水平，漢蘭達(dá)顯然并不想尋求一種暴躁的動(dòng)力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能的平衡才是豐田的拿手活。

　　而同為日系品牌的斯巴魯顯然與豐田找到了志同道合的感覺，3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)排量同樣讓馳鵬擁有與漢蘭達(dá)相似的特性。漢蘭達(dá)的最大功率為201kW，最大扭矩為337N•m，而馳鵬顯然更加喜歡在扭矩上表現(xiàn)自己的過人之處，因此其最大功率僅為190kW，甚至比排量上處于劣勢的漢蘭達(dá)還要低出11kW，但扭矩則高達(dá)350N•m。

　　同時(shí)我們也可以發(fā)現(xiàn)馳鵬1938kg的整備質(zhì)量要比漢蘭達(dá)高出53kg，因此13N•m的扭矩優(yōu)勢其實(shí)并不會(huì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的加速表現(xiàn)，8.9s的0～100 km/h加速時(shí)間雖然稍遜于漢蘭達(dá)的8.2s，但在同時(shí)采用了5擋手/自動(dòng)一體變速器的情況下，除非你的觸覺細(xì)胞能夠達(dá)到電子秤般的精密程度，否則是很難體會(huì)到其中的差別的，差別只會(huì)出現(xiàn)在實(shí)際的道路表現(xiàn)中。

　　對(duì)于漢蘭達(dá)，只要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就立刻能體會(huì)到漢蘭達(dá)徹底溫柔的一面。怠速下車內(nèi)沒有任何抖動(dòng)，也聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，油門前段十分輕盈，雖有3.5L排量的動(dòng)力作支撐，但漢蘭達(dá)起步并不魯莽，反而溫和得更像是一款商務(wù)轎車，你需要舍得踩油門才能令它真正釋放。漢蘭達(dá)的5擋手/自動(dòng)一體變速器總是喜歡早早換擋，因此多數(shù)情況下轉(zhuǎn)速表的指針都不會(huì)超過2000r/min，而且各個(gè)擋位銜接得極其平順，即使急加速也不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力的猛然爆發(fā)而感到頓挫。

　　漢蘭達(dá)的踏板和轉(zhuǎn)向力度也都是圍繞著輕便來設(shè)定的，因此近乎5 m的車身，控制起來卻毫不費(fèi)力，這種風(fēng)格肯定會(huì)受到女性用戶的歡迎。但若是以運(yùn)動(dòng)性的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)，漢蘭達(dá)的轉(zhuǎn)向輕便得有些過分，以至于激烈駕駛時(shí)會(huì)欠缺一些精準(zhǔn)，輕松舒適的駕駛才是它的中心思想。

　　在經(jīng)過減速帶時(shí)，漢蘭達(dá)的懸架同樣顯露出了偏向舒適性的一面，麥弗遜式前懸架配合雙連桿式后懸架同樣也是凱美瑞所采用的方式，因此舒適性不必?fù)?dān)心，只是在off-road條件下，這付懸架吃苦耐勞的實(shí)力還有待檢驗(yàn)。同時(shí)，偏軟的懸架也會(huì)在高速過彎時(shí)帶來一定的影響。豐田并沒有特別強(qiáng)調(diào)漢蘭達(dá)的四驅(qū)功力，只是解釋發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩會(huì)按照實(shí)際需要自動(dòng)分配到前后軸，但在正常情況下，前后軸的扭矩分配比例是50:50，而不是像其它SUV那樣，扭矩由前軸100%傳遞。

　　此外，漢蘭達(dá)較之馳鵬還多了上下坡輔助控制系統(tǒng)，HAC(上坡輔助控制系統(tǒng))可以在上坡時(shí)自動(dòng)讓車輛“定”住短暫的2、3 s，這樣坡起時(shí)就能避免溜車。而DAC(下坡輔助控制系統(tǒng))的作用正好相反，啟動(dòng)開關(guān)后，駕駛者腳下不用控制任何踏板，車輛就能以3～5km/h的車速緩降。

　　馳鵬的表現(xiàn)則就表現(xiàn)得比較兩面性，怠速時(shí)車輛也是安靜得幾乎沒有著車一樣，但是當(dāng)油門被深深踩下之后，它就不會(huì)再像漢蘭達(dá)那樣一貫地溫柔了，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音開始明顯顯現(xiàn)，伴隨強(qiáng)烈的推背感，你會(huì)在它身上享受到運(yùn)動(dòng)型轎車的暢快，持續(xù)的動(dòng)力輸出一直延續(xù)到3000r/min時(shí)會(huì)有一個(gè)更加激突的表現(xiàn)，悅耳的聲音帶動(dòng)耳膜歡快地振動(dòng)，似乎在高聲地告訴我它還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會(huì)疲倦。

　　5擋手/自動(dòng)一體變速器也不像漢蘭達(dá)那樣喜歡早早換擋，這就為它帶來更加連貫的加速表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)性的表現(xiàn)還遠(yuǎn)不止此，對(duì)于各個(gè)油門踏板以及方向盤的轉(zhuǎn)向力道，馳鵬都要重于漢蘭達(dá)，這能夠?yàn)樗鼛�來更加清晰的路感和精�?zhǔn)度。當(dāng)然，這些對(duì)于駕駛者來說是個(gè)福音，但對(duì)于車上的其他6個(gè)人，如果上天可以給他們一個(gè)再來一次的機(jī)會(huì)的話，我想它們會(huì)更加樂意選擇漢蘭達(dá)。

　　由于動(dòng)力性能的增強(qiáng)，新馳鵬的懸架也得到了相應(yīng)的加強(qiáng)，而且斯巴魯獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)讓車身的重心大大降低，這顯然有助于降低過彎時(shí)的側(cè)傾，過彎的極限速度會(huì)稍稍強(qiáng)于漢蘭達(dá)。即使是越野時(shí)的通過性表現(xiàn)，馳鵬也會(huì)因?yàn)?15mm的最小離地間隙而略強(qiáng)于漢蘭達(dá)。

　　全時(shí)四驅(qū)向來都是斯巴魯全系車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，馳鵬上面搭載的是斯巴魯?shù)腣TD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基本的前后輪扭矩分配是45:55，該系統(tǒng)還裝有限滑后差速器LSD，保證了光滑路面起步的穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定性。VTD系統(tǒng)可以根據(jù)電腦監(jiān)測車速、輪速、節(jié)氣門開度、自動(dòng)變速器擋位等數(shù)據(jù)，通過調(diào)節(jié)多片式離合器油壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪扭矩分配。在濕滑路面行駛時(shí)，電腦甚至可以鎖止中央差速器達(dá)到穩(wěn)定的前后輪50:50扭矩分配，以求優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。

　　目前漢蘭達(dá)一共可以提供4款不同配置車型，價(jià)格區(qū)間為42.9萬～52.1萬元，而馳鵬則只有一款售價(jià)為58.78萬元的車型。漢蘭達(dá)無疑具有更多的選擇性，近10萬元的價(jià)格跨度也可以帶來更為廣泛的消費(fèi)群體，但豐田蘭德酷路澤的名號(hào)顯然要強(qiáng)于漢蘭達(dá)，從而會(huì)分流出一部分用戶。

　　相比之下，馳鵬的價(jià)格雖然較高，但卻因?yàn)樯倭祟愃铺m德酷路澤這樣的同門兄弟而從容了許多，再加上斯巴魯個(gè)性化的品牌形象，以及斯巴魯知名的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，忠實(shí)的“粉絲”應(yīng)當(dāng)不在少數(shù)。

　　1.馳鵬的內(nèi)飾曾經(jīng)獲得過“年度最佳內(nèi)飾”，無論是材質(zhì)還是線條設(shè)計(jì)都以時(shí)尚動(dòng)感為基點(diǎn)，非常年輕化，與漢蘭達(dá)風(fēng)格區(qū)分得非常明顯

　　2.馳鵬的座椅更加接近于轎車化，椅面高度稍稍低于漢蘭達(dá)

　　3.中排座椅空間得到了極大的保障，頭頂還設(shè)有影音娛樂系統(tǒng)

　　4.后排座椅要想獲得比較充足的腿部空間，就只能稍稍委屈中排座椅的乘客了

　　5.可以完全放倒的后排座椅能夠騰出巨大的行李空間，但行李廂門沒有采用電動(dòng)關(guān)閉設(shè)計(jì)

　　1.漢蘭達(dá)的內(nèi)飾布局顯得規(guī)整許多，各項(xiàng)材質(zhì)的應(yīng)運(yùn)旨在提升豪華舒適的視覺效果，帶有豐田系SUV的明顯特征

　　2.中排座椅的中間部位可以坐人

　　3.中排座椅的中間部分還可以作為杯架

　　4.中排座椅拆卸下來的座椅部分可以放入前排座椅的中央扶手內(nèi)

　　5.后排座椅的空間也僅僅只是夠用的水平

　　6.漢蘭達(dá)的后排座椅同樣可以輕松放倒，而且行李廂門還采用了電動(dòng)關(guān)閉