作為榮威的首款車(chē)型，750的銷(xiāo)量并不如后期推出的350、550，雖近期推出了改款型號(hào)，但較老的車(chē)型平臺(tái)、偏于老氣的外觀設(shè)計(jì)始終難討大眾消費(fèi)者的喜歡。當(dāng)然，榮威也很清晰地意識(shí)到這一問(wèn)題，一款基于全新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新一代750正蓄勢(shì)待發(fā)，從近日捕獲的該車(chē)型的測(cè)試諜照來(lái)看，新車(chē)已離我們不遠(yuǎn)，樂(lè)觀估計(jì)，新車(chē)最快能在明年正式上市。

　　雖沿用750的車(chē)型名稱(chēng)，但新車(chē)與現(xiàn)款車(chē)型僅存在字面上的聯(lián)系。按此前消息，新一代750將基于BP31平臺(tái)開(kāi)發(fā)，采用全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其動(dòng)力總成也會(huì)發(fā)生大的變化。至于BP31平臺(tái)，坊間消息稱(chēng)，其技術(shù)來(lái)源于通用的EpsilonII，由上汽通用泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)打造。

　　說(shuō)到EpsilonII，相信大家不會(huì)陌生，目前通用主打的兩款中級(jí)車(chē)君威、君越都是該平臺(tái)的產(chǎn)物。既然與新君越有血統(tǒng)上的關(guān)系，也就不難理解，為何全新750在造型風(fēng)格上與新君越如此相似。

　　回到750本身，從獲得的諜照來(lái)看，新車(chē)前臉延續(xù)了榮威350/550的造型風(fēng)格，橫置多片式中網(wǎng)顯得大氣、典雅且不乏品牌特色。雖做有偽裝，但異型大燈顯得格外醒目，帶棱見(jiàn)角的燈體造型很幾分力量感。

　　與君越類(lèi)似，榮威750由大燈末端引出一根明顯的輪廓線，并一直延伸至尾部，收于尾燈，塑造出車(chē)型側(cè)身流暢、動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)。寬大的C柱與君越如出一轍，稍有區(qū)別的是，750的的窗線在尾窗末端稍稍上揚(yáng)，形成類(lèi)似梯形的窗角收尾。

　　　區(qū)別于早前曝光的效果圖，750測(cè)試車(chē)型的尾燈顯得更為寬大，與此同時(shí)，750保險(xiǎn)杠也加入了U型曲線，顯得更富有立體感。

　　新一代榮威750效果圖

　　2010年8月，上汽與通用簽署聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代高效能動(dòng)力總成協(xié)議，協(xié)商在全球范圍內(nèi)共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)。緊接著在11月，雙方簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，宣布將在新能源汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和新一代車(chē)型開(kāi)發(fā)等核心領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

　　別克君威

　　兩者的親密關(guān)系讓平臺(tái)共享顯得再自然不過(guò)，即便EpsilonII平臺(tái)對(duì)于通用意義甚大。據(jù)此前報(bào)道，新一代750的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容將很可能來(lái)自新君威，即2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)以及動(dòng)力更強(qiáng)勁的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　按照計(jì)劃，現(xiàn)款榮威750將在2012年正式停產(chǎn)，屆時(shí)將迎來(lái)全新一代榮威750。新一代MG7也將在2012年正式推出。目前尚存疑點(diǎn)的是，通用是否愿意將搭載在新君威之上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱技術(shù)全部拿出，與上汽進(jìn)行共享。