據(jù)英國汽車制造商和交易商協(xié)會(huì)7月6日公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年6月份英國新車銷量同比下跌6.2%，至183125輛。2011年前6個(gè)月，英國新車銷量同比下跌7.1%，至1029638輛。數(shù)據(jù)顯示，在6月份英國市場(chǎng)新車銷量排行榜中，福特以24461輛的成績位居第一；沃克斯豪爾和大眾分別以23613輛和16447輛的成績位居第二、三。

　　法國汽車制造商委員會(huì)日前公布數(shù)據(jù)顯示，在法國政府“以舊換新”的汽車銷量刺激政策結(jié)束后，2011年6月份法國市場(chǎng)新車注冊(cè)量下跌了12.6%，至21.02萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年上半年，法國市場(chǎng)的新車注冊(cè)量同比增長了1%。

　　不過，唯一值得高興的是德國，據(jù)德國汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年6月份德國市場(chǎng)的新車注冊(cè)量同比提高了10%，至28.84萬輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年上半年，德國市場(chǎng)的新車注冊(cè)量累計(jì)達(dá)到了162萬輛，同比增長幅度為10.5%。據(jù)分析，這主要?dú)w功于德國豪華車市場(chǎng)的增長。

　　毫無疑問，如果有“最悲催”汽車市場(chǎng)的評(píng)選，那么這頂“桂冠”一定非日本莫屬。近日，據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年6月，日本國內(nèi)的轎車、卡車和客車銷量(不包括微型車銷量)同比下跌了23%，至22.50萬輛，為連續(xù)第十個(gè)月出現(xiàn)下滑。

　　數(shù)據(jù)顯示，日本頭號(hào)汽車制造商豐田汽車公司領(lǐng)跌了6月份日本國內(nèi)車市，該公司當(dāng)月汽車銷量(不包括豐田旗下的豪車品牌雷克薩斯)同比下滑了38%，至8.77萬輛。

　　2011年6月，本田汽車公司在日本國內(nèi)市場(chǎng)共計(jì)售出了3萬輛汽車，同比下滑了32%。日本三大汽車制造商中，日產(chǎn)汽車公司為唯一銷量出現(xiàn)增長的車企，該公司6月份在日本國內(nèi)銷量同比增長了4.2%，至4.51萬輛。

　　據(jù)了解，3月份爆發(fā)的日本地震嚴(yán)重影響了日本車企在國內(nèi)的汽車生產(chǎn)活動(dòng)。2011年5月份，豐田汽車日本國內(nèi)產(chǎn)量為10.74萬輛，跌幅為54.4%，本田國內(nèi)汽車產(chǎn)量下跌了53.4%，至3.47萬輛，而日產(chǎn)汽車產(chǎn)量為8萬輛，同比增長了0.8%。

　　根據(jù)豐田汽車公司發(fā)布的6月份汽車銷量報(bào)告稱，今年6月該公司在美國市場(chǎng)的汽車銷量同比下降了21.1%，從上年同期的14.0604萬輛下降至11.0937萬輛。此外，由于受日本3月自然災(zāi)害導(dǎo)致日本汽車庫存不足以及產(chǎn)量下降影響，本田6月份在美國的汽車銷量相比今年5月份環(huán)比下滑7.6%。

　　與此同時(shí)，在美國政府的支援之下，“三巨頭”瘦身成功，逐步崛起。受美車企復(fù)蘇的利好鼓舞，今年度美國汽車銷量倒是在緩慢爬升。

　　據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)站綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年6月份美國市場(chǎng)的輕型車(主要包括轎車、皮卡和SUV)銷量同比增長7%，至105萬輛。

　　新興汽車市場(chǎng)近兩年來銷量一直都在上漲，但今年度卻開始普遍下滑。不過，它們卻有一個(gè)奇怪的共同點(diǎn)：下滑的部分多為普通家轎，而豪華車及超級(jí)豪華車市場(chǎng)，那是一點(diǎn)兒都不受影響，反倒“噌噌”往上漲。

　　綜合數(shù)據(jù)顯示，2011年上半年，韓國國內(nèi)市場(chǎng)的汽車銷量累計(jì)達(dá)到了73.91萬輛，同比增長了4.1%。其中，大型豪華轎車的銷量達(dá)到了11.29萬輛，同比增幅高達(dá)39.6%。

　　數(shù)據(jù)顯示，6月份巴西市場(chǎng)的汽車銷量為28.69萬輛，較今年5月份的30.05萬輛有所下降。2011年1~6月，巴西市場(chǎng)的轎車和輕型卡車?yán)塾?jì)銷量為164萬輛，同比上漲了10%。到目前為止，2011年巴西市場(chǎng)的汽車銷售增長已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出此前預(yù)期的4.2%。