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奇瑞汽車中高端品牌瑞麒正在遭遇經銷商退網之困。
“我們店里面的G5現(xiàn)車可以優(yōu)惠2萬元左右，等消化完這批庫存，我們店就不做瑞麒品牌了�！睖弦患胰瘅�4S店銷售顧問告訴《第一財經日報》。
上述銷售顧問告訴記者，一家瑞麒4S店一個月平均賣掉5輛G5就已不錯，現(xiàn)在只有瑞麒M1可以跑量，一個月能賣20輛，但是不賺錢。M1指導價才5萬元左右，現(xiàn)在優(yōu)惠都到了1萬元。
奇瑞曾努力打造的中高端品牌因為產品力和渠道的不支持或將慢慢淡出消費者的視野�！叭瘅杵放莆ｋU了�！币晃黄嚪治鰩熣J為。
經銷商難堅持
“一個店正常運轉需要每月銷售30輛左右，售后產值超過10萬元，但是不少瑞麒經銷商這兩個數字都沒有達到�！币患医涗N商集團旗下的瑞麒店市場經理張小姐告訴記者。
“如果下半年G3上市后瑞麒銷量跟不上來，我們就不堅持了，不能一直跟著廠商虧錢。我5月份才賣了6輛車。”滬上另一家瑞麒經銷店的投資人告訴記者。
這家經銷商投資人以前做建材生意，因為看到一些朋友前兩年開4S店賺錢，就選擇加盟奇瑞的中高端品牌瑞麒店，期望能大賺一筆，結果出乎他意料，開張快一年來，店面一直虧錢。
“其實，奇瑞老的經銷商并不看好瑞麒品牌，很少做瑞麒4S店。這些新加盟的4S店沒有銷售中高端車型甚至銷售汽車的經驗，以為做車就能賺大錢。但是碰到車型賣不好，虧幾個月就會‘蒙掉’。”奇瑞一家老經銷商告訴記者。
如果說，瑞麒品牌一開始從渠道上就沒有打造其自稱的中高端品牌形象，那么從產品力上，瑞麒品牌旗下的產品G5和M1的產品力也不能支持瑞麒的中高端形象�！癎5定價在15萬~18萬元之間，但隨后定價5萬以內的瑞麒M1的入網一下就把瑞麒品牌給拉低了，奇瑞現(xiàn)在做中高端車還太早，奇瑞支撐不了中高端車品牌的運作�！币患乙呀浲司W的瑞麒店老總告訴記者。
瑞麒品牌由于主力產品數量少、品牌知名度不高，在市場上一直未站穩(wěn)腳跟，當在北京遭遇治堵政策后，所有經銷商均出現(xiàn)銷售量下滑、資金鏈緊張狀況。去年10月底開業(yè)的國興盛合瑞麒品牌4S店，經營半年卻鮮有車輛賣出，該店的投資人選擇放棄經營，接手該店經營權的是奇瑞在北京最大的經銷商——誠信達。
該店銷售顧問告訴記者：“被誠信達接手后，該店還銷售瑞麒品牌，但北京另外一家瑞麒4S店已經半年沒有從廠家進車了�！�
銷售目標遙不可及
2009年12月23日，瑞麒G5(配置圖庫口碑論壇4S店)上市，時任瑞麒品牌負責人楊波對外宣布，2010年G5單車銷量目標為3萬輛。
不過，全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的數據顯示，2010年，瑞麒G5銷量為2391輛，2011年1~5月G5累計銷量564輛，5月份G5累計銷量僅有60輛。如果按照目前的銷量進度，原先制定的年度銷量目標需要用超過10年的時間來完成。
奇瑞公司內部人士認為，G5銷量的慘淡是楊波團隊出走的主要原因，以前在瑞麒團隊的中層以上人員現(xiàn)在已經所剩無幾。
“去年，為了請足球運動員梅西，奇瑞投了500萬歐元，但是今年奇瑞基本上沒有廣告支持，現(xiàn)在很少能在公開場合看到瑞麒G5的廣告。產品本身識別度都不高，又不推廣，我們更難銷售了�！币患胰瘅杞涗N商銷售顧問張先生告訴記者。
張先生認為，其實G5外觀看起來還不錯，但是內飾和做工比較欠缺，不太符合一輛中高端車的工藝水平。
“影響瑞麒銷售失敗的因素很多，主要原因就是瑞麒的產品力和銷售渠道都不能支撐其中高端形象，這背后的內核是奇瑞內部的管理層對瑞麒品牌定位缺乏認識，缺少產品的市場調研�！币晃恍氯A信資深汽車研究員告訴記者。
“如果要提高瑞麒的銷量，可以把瑞麒放在奇瑞品牌的網絡里面銷售，但是如果放到奇瑞品牌里面銷售，瑞麒品牌就沒有存在的意義了。所以，即使四大產品品牌資源整合，也不會把瑞麒和奇瑞的網絡打通。”奇瑞內部人士表示。 | 