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“4、5月的產(chǎn)銷下滑確實讓我擔憂，6月份出現(xiàn)小幅回升，多少讓人松了口氣�！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚的一席話，形象地描述了今年上半年我國汽車產(chǎn)業(yè)不尋常的發(fā)展歷程。
中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，在連續(xù)兩個月出現(xiàn)同比負增長后，6月汽車產(chǎn)銷同比分別增長0.65%和1.40%，市場有所轉(zhuǎn)暖。今年上半年，汽車累計產(chǎn)銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%。其中，乘用車產(chǎn)銷704.49萬輛和711.03萬輛，同比增長5.36%和5.75%；商用車產(chǎn)銷211.11萬輛和221.49萬輛，同比下降6.07%和3.67%。
“上半年汽車產(chǎn)銷同比微增3.35%，比2010年32%的增速回落了29個百分點左右，且增速逐月回落，標志著我國車市在持續(xù)了兩年的高速增長后，正進入平緩增長時代�！敝衅麉f(xié)有關負責人表示，上半年車市增速大幅回落，主要是國家宏觀經(jīng)濟政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等有關促進政策的退出以及汽車產(chǎn)業(yè)自身所需調(diào)整所致。
不過，值得注意的是，雖然行業(yè)整體增速大幅放緩，但是，個別企業(yè)、個別細分市場仍然實現(xiàn)了高速增長。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，上海通用汽車共實現(xiàn)銷售612072輛(含出口12067輛)，同比增長27.5%，遠高于車市平均增幅，其產(chǎn)品競爭力和市場影響力由此可見一斑。同樣實現(xiàn)高速增長的還有豪華車制造商。上半年，寶馬在華銷量同比增長60.8%；奔馳同比增長52.3%；奧迪在產(chǎn)能不足的情況下，依然實現(xiàn)了28.11%的同比增長。
除去各車型產(chǎn)銷增減不一、各企業(yè)苦樂不均外，今年上半年車市還呈現(xiàn)出以下特點。
一是自主品牌乘用車市場份額呈下降趨勢。上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。其中，自主品牌轎車市場占有率比同期下降0.87個百分點。業(yè)內(nèi)人士認為，在日系品牌受到日本地震影響市場份額有所下降的大背景下，自主品牌乘用車市場份額不升反降，從一個側(cè)面反映了車市競爭激烈程度的提升，也說明伴隨著合資品牌的產(chǎn)品線下移、經(jīng)銷網(wǎng)絡下沉，自主品牌在中低檔乘用車市場的優(yōu)勢已經(jīng)遭受到嚴峻挑戰(zhàn)。
二是行業(yè)經(jīng)濟效益增速呈回落趨勢。據(jù)統(tǒng)計，17家重點企業(yè)集團1—5月完成營業(yè)收入9488.49億元，同比增長9.90%，增幅與1—4月相比，回落2.22個百分點；完成工業(yè)增加值1830.01億元，同比增長3.25%，低于全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)增加值14.00%的增速水平10.75個百分點。與同期相比，重點企業(yè)集團和行業(yè)整體經(jīng)濟效益增速均呈現(xiàn)較大幅度的回落。
三是汽車出口屢創(chuàng)新高。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，上半年汽車企業(yè)出口38.11萬輛，同比增長56.99%。其中5、6月連續(xù)創(chuàng)月出口量新高，6月出口量超過8萬輛。中汽協(xié)認為，世界經(jīng)濟逐步恢復將有利于我國汽車產(chǎn)品的出口，今年汽車出口有望超過金融危機前水平。
“下半年，我國汽車市場發(fā)展仍面臨著較大的不確定性，影響上半年發(fā)展的諸多不利因素仍然存在，短期內(nèi)總體發(fā)展環(huán)境難有較大的改觀�！倍瓝P表示，相比年初的產(chǎn)銷預期增長10%—15%，中汽協(xié)近日已把全年增長預期調(diào)低到5%。“這是一個更為符合實際和切實的心態(tài)，相比前兩年的高增長，汽車市場需要回歸理性，車企需要苦練內(nèi)功�！� | 