7月10日，中國車市2011年“期中考”成績單剛剛放榜，東風(fēng)標(biāo)致就迫不及待地發(fā)布了戰(zhàn)略車型——508，未來508將取代408，成為標(biāo)致汽車在中國的新旗艦。

　　這已經(jīng)是今年以來在中國市場投放的第六款中高級車型，之前，包括現(xiàn)代新索納塔、大眾新帕薩特、起亞K5等一批中高級車市的重量級新車已經(jīng)陸續(xù)在中國登場，而在不久之后，大眾新邁騰、雪佛蘭邁銳寶等重量級車型還將加入戰(zhàn)團(tuán)。中高級車，在經(jīng)過短暫的沉寂之后，再度成為中國車市的新熱點。

　　韓系、歐系來勢洶洶

　　以現(xiàn)代、起亞為代表的韓系車品牌無疑是現(xiàn)階段中國市場上中高級車市最積極的“開拓者”。

　　多年以來，盡管以伊蘭特、千里馬為代表的韓系A(chǔ)級車在中國市場上呼風(fēng)喚雨，但韓系汽車品牌在中高級汽車市場上的乏力，成為其品牌影響力上的“不可承受之輕”。擺脫在A級車市場上的糾纏，向利潤更豐厚、品牌號召力更強(qiáng)的中高級車市場進(jìn)軍，成為現(xiàn)代、起亞近幾年來的方向性戰(zhàn)略。 2011年，韓系車開始把戰(zhàn)略納入實戰(zhàn)步驟。

　　4月份，現(xiàn)代新索納塔在中國發(fā)布，和在其之前不久上市的起亞K5一道，韓系中高級車雙雄開始聯(lián)袂向日德美系把持的中國中高級車市場發(fā)起沖擊。

　　發(fā)起沖擊的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止現(xiàn)代和起亞兩家。7月10日，標(biāo)致508在中國發(fā)布，作為向這一市場進(jìn)軍的最新力量，百年標(biāo)致希望借助508在中國的上市，重塑標(biāo)致品牌在中國的影響力。

　　缺少中高級車旗艦的其他品牌同樣野心勃勃。從2010年開始，包括雪鐵龍、福特、雪佛蘭等品牌，均宣布在中國市場上推出自己的中高級車型，雪鐵龍C5、福特新蒙迪歐-致勝、雪佛蘭邁銳寶等多款新車都已經(jīng)和即將在中國上市。

　　向中高級車市場進(jìn)軍，成為前幾年忙著在中國完成戰(zhàn)略布局的汽車品牌站穩(wěn)腳跟后最熱門的潮流，畢竟，在這一市場上，不僅有巨大的利潤空間，也有著更有說服力的品牌影響力，得中高級車者，可謂名利雙收。

　　“日系三杰”仍然優(yōu)勢明顯

　　但挑戰(zhàn)也許不會一帆風(fēng)順。中國的中高級車市場，由上海大眾帕薩特、上海通用大別克、廣汽本田雅閣聯(lián)手開拓始，中間經(jīng)歷了雅閣、君威的雙雄之爭，“雅凱”時代的比翼雙飛，終于在天籟、雅閣、凱美瑞“日系三杰”的三足鼎立時代悄然成型，現(xiàn)在，這一格局再度面臨新來者的考驗。

　　在強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)中，以天籟領(lǐng)銜的日系三杰開始發(fā)起強(qiáng)勁的反擊。前5月，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟以近6萬輛的業(yè)績，不僅在日系三杰中一枝獨秀。強(qiáng)大的品牌號召力、成熟的銷售服務(wù)體系、領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭力，是以新天籟為代表的傳統(tǒng)中高級車面對沖擊仍然保持明顯領(lǐng)先優(yōu)勢的關(guān)鍵所在，而這些優(yōu)勢，是新來者暫時所無法具備的。

　　和全新出發(fā)的挑戰(zhàn)者不同，“日系三杰”目前都處在各自產(chǎn)品生命周期的中期乃至末期，內(nèi)有產(chǎn)品生命周期漸進(jìn)尾聲之憂，外有日本大地震產(chǎn)能不足之?dāng)_，但以天籟為代表的日系中高級車陣營，仍然交出了令人信服的答卷，在內(nèi)憂外擾的困難解除之后，新天籟、凱美瑞、雅閣的優(yōu)勢可能將再度明確。值得關(guān)注的反倒在于“日系三杰”內(nèi)部的座次調(diào)整。今年截至目前，新天籟在“日系三杰”里的位次，已經(jīng)悄然發(fā)生了變化，從之前的奉陪末座悄然攀升至第一名。