東風(fēng)汽車以營收557.48億美元、凈利潤24.80億美元，排在第145位(2010年為182位)；上海汽車營業(yè)收入為542.57億美元、凈利潤為19.14億美元，排名151位(2010年為223位)；一汽集團(tuán)營業(yè)收入434.34億美元、凈利潤21.26億美元，排在第197位(2010年為258位)；長安汽車營業(yè)收入379.96億美元、凈利潤2.25億美元，排在226位(2010年為275位)。四家企業(yè)排名提升的幅度都比較大。四家企業(yè)產(chǎn)量之和占到全國汽車產(chǎn)量的62%，再加上四小集團(tuán)集中度就達(dá)到78%。

按2010年產(chǎn)量排名，應(yīng)該是上汽362.07萬輛、東風(fēng)276.99萬輛、一汽257.23萬輛、長安237.81萬輛。但是上汽集團(tuán)合資企業(yè)產(chǎn)量共計(jì)330.82萬輛，占全部產(chǎn)品的91.37%；一汽集團(tuán)合資產(chǎn)量共計(jì)153.21萬輛，占全部產(chǎn)品的59.53%；東風(fēng)集團(tuán)合資產(chǎn)量共計(jì)135.75萬輛，占全部產(chǎn)品的49.01%。這就是說，上汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)品比重很小，所以雖然產(chǎn)量大，利潤多，但是按《財(cái)富》的統(tǒng)計(jì)方法就排在東風(fēng)之后。

從全球來看，去年全球前十位汽車公司的《財(cái)富》排名是豐田、大眾、福特、戴姆勒、通用、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、寶馬、菲亞特。今年的排名有了變化，通用和福特互換了位置，這說明福特恢復(fù)元?dú)膺�是比較慢，第十名換成標(biāo)致。以下依次是東風(fēng)、上汽、雷諾、一汽、長安、沃爾沃、鈴木、馬自達(dá)、塔塔、三菱。

2010年，盈利最多的是本田的28.91億美元，其次是福特的17.17億美元，通用為0，戴姆勒虧損3670萬美元。今年前十名的盈利，除日產(chǎn)外，都在40億美元以上，大眾汽車最多，達(dá)到90.53億元，這說明全球汽車產(chǎn)業(yè)整體效益大幅度提高。通用利潤從0到61.72億美元，給人印象深刻，戴姆勒也扭虧為盈。

2010年大眾汽車產(chǎn)量雖然排在第三位，但是其凈利潤卻是全球最高的，顯示其實(shí)力明顯增強(qiáng)。豐田在2008年嚴(yán)重虧損，但是盡管遭受大規(guī)模召回的沖擊，2009年還是盈利22.56億美元，2010年又翻了一番。令人欣喜的是沃爾沃汽車(微博)

　　，2009年虧損19.24億美元、2010年實(shí)現(xiàn)盈利15.08億美元，這令全球?qū)�吉利收購沃爾沃的疑惑大為緩解，也說明沃爾沃有能力改善經(jīng)營狀況，相信沃爾沃落戶中國之后，會取得更好的業(yè)績。