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        義烏網(wǎng) 首頁 汽車 媒體試駕 查看內(nèi)容

        海外試駕2011款奧迪A8

        2011-7-16 10:15

        摘要:   十年前,奧迪宣稱要在豪華車市場,與德系兩大對手寶馬和奔馳分的一杯羹,如今當(dāng)我們坐在2011款奧迪A8中,回憶當(dāng)時的場面,并深刻的感覺到,奧迪所要追求的目標(biāo)達(dá)到了。其實(shí)在去年,奧迪A8的表現(xiàn)真的差強(qiáng)人意,所 ...

          十年前,奧迪宣稱要在豪華車市場,與德系兩大對手寶馬和奔馳分的一杯羹,如今當(dāng)我們坐在2011款奧迪A8中,回憶當(dāng)時的場面,并深刻的感覺到,奧迪所要追求的目標(biāo)達(dá)到了。其實(shí)在去年,奧迪A8的表現(xiàn)真的差強(qiáng)人意,所以在今年奧迪迅速準(zhǔn)備了2011款奧迪A8以及加長版A8L,準(zhǔn)備扭轉(zhuǎn)在豪華車市場的低迷,因為今天我們試駕的新款奧迪A8,可以說是肩負(fù)重任。 


          [奧迪A8 85.8-291.9萬]

          由于幾乎百分之百采用鋁制車身的車型這使它在輕量化和結(jié)構(gòu)剛性方面走在了前面,因此即使比對手750i更寬更長,比奔馳S級也要寬一些,但是它的體重只有1835公斤,要比其他兩名對手輕一些。

           

           

          4.2升V8發(fā)動機(jī)的最大功率為372馬力

          動力方面,4.2升V8發(fā)動機(jī)的最大功率為372馬力,峰值扭矩為445牛米,但是新的調(diào)教讓V8發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)之間都能提供幾乎是峰值的扭矩輸出,因此這臺V8發(fā)動機(jī)的動力水平可以說是非常強(qiáng)大,而且動力輸出的特性也非常線形,易于控制。

           

         

          2011款奧迪A8

           

         

          2011款奧迪A8的8速自動變速箱

          加速過程中的表現(xiàn)也很好,非常的安靜,這都得益于奧迪A8的8速自動變速箱,因此在駕駛過程中非常的平順。換擋過程沒有非常的順利,還有很多種“駕駛模式選擇(Drive Select)”,除了原來的舒適、自動、動態(tài)和運(yùn)動模式外,還新增加了DIY個性模式駕駛者可以根據(jù)個人喜好,將不同減震模式、換檔速度、動力輸出以及轉(zhuǎn)向力度等多種因素進(jìn)行DIY重新組合并儲存下來,這項配置更加智能和人性化,汽車行駛中“舒適”和“運(yùn)動”完全根據(jù)車主來定。

           

          2011款奧迪A8有5種動態(tài)模式選擇

           

          

          百公里加速只需5.2s

          在動態(tài)和運(yùn)動模式下,奧迪A8給了在0-100m/h的加速只需要5.2S,這樣的成績在眾多競爭對手中還是相當(dāng)具有競爭力的,而且其城市/高速工況百公里油耗達(dá)到同級別最佳的13.8/8.7升,成績比6缸的寶馬740i和奔馳S400 Hybrid還要好。

          但這里仍有兩個問題需要說明,第一個就是我們測試的版本為短軸距版,因為市場上奧迪A8的銷量有90%是長軸距版,最新的銷量仍然是這樣,第二個問題是它使用了20寸的夏季性能輪胎,而前段時間我們的測試的其對手750i采用了四季橡膠輪胎。

           

           

          265/40R20的輪胎為選裝

          奧迪A8選裝的這套規(guī)格為265/40R20的輪胎在剎車制動成績里仍然有良好的表現(xiàn),成績?yōu)?2米,比對手750i的成績要好出兩米。這套固特異Eagle F1輪胎更為可靠,匹配適度的剎車動作,可以讓我們在剎車系統(tǒng)中有非常自信的表現(xiàn)。

           

           

          動態(tài)模式依舊非常穩(wěn)定

          奧迪A8有著出色的穩(wěn)定表現(xiàn),它將56%的車重集中在前面,并且具備了四輪驅(qū)動系統(tǒng),前輪的防滑墊能夠準(zhǔn)確的感應(yīng)路面情況來關(guān)閉和開啟電子系統(tǒng),在這方面除了新捷豹XJ,奧迪A8具有最佳的動態(tài)模式。

           

           

          MMI和中控臺鏈接到一起

           

           

          Touch MMI系統(tǒng)

           

           

          食指通過面板操作

          MMI系統(tǒng)移到了變速箱桿前面,而空調(diào)面板也移到了下面,與MMI控制單元形成一個整體。這個控制中心以一定的角度傾斜,從設(shè)計上也很好的銜接了儀表臺和中控臺,而且也更方便駕駛者操作,MMI系統(tǒng)具有Touch功能,所謂Touch,是指駕駛者可以通過一塊觸摸板(Touch Pad)對MMI系統(tǒng)進(jìn)行操控,因為如果你把手腕搭在上面,食指正好可以舒服地碰到觸模板,非常強(qiáng)大的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計。中控臺上方的,屏幕較大,而且顯示效果出色,可以清晰閱讀。

           

           

          10.2英寸的液晶顯示器

          總結(jié):

           

           

          2011款奧迪A8

          在新款A(yù)8身上我們沒有看到太多的變化,在細(xì)節(jié)上面更加豪華先進(jìn)了,一切圍繞著駕駛者而來。這些調(diào)整讓奧迪A8擁有更大的信心去迎接奔馳S級和寶馬7系的挑戰(zhàn)。而從我們測試這款奧迪A8來看,它提供了多種選裝配置,售價達(dá)到了89625美元(合計人民幣60萬),國外的售價非常具有競爭力,而在國內(nèi),奧迪A8L即將在廣州車展上市,在國內(nèi)的售價也成為了一個懸念,這個懸念很大程度上關(guān)系到它的勝負(fù)!

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        GMT+8, 2025-1-8 10:56

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