在中國(guó)市場(chǎng)，雖然寶馬受制于奧迪，但在全球市場(chǎng)，寶馬卻處處領(lǐng)先。

　　數(shù)據(jù)顯示，6月份寶馬在全球范圍內(nèi)共銷(xiāo)售134432輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)12.3%，領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪和奔馳。奔馳共銷(xiāo)售汽車(chē)120510輛，同比增長(zhǎng)6.4%，排名第二。奧迪則同比增長(zhǎng)19%，銷(xiāo)售數(shù)量為117650輛。

　　寶馬銷(xiāo)量上漲的主要?jiǎng)恿��?lái)自于新5系和新X3的強(qiáng)勁表現(xiàn)，1-6月份，寶馬共銷(xiāo)售汽車(chē)689861輛，同比增長(zhǎng)17.8%。奧迪在今年上半年取得了同比增長(zhǎng)17.7%、銷(xiāo)量達(dá)到652950的成績(jī)。奔馳同比增長(zhǎng)率最低，為9.7%，但上半年的總銷(xiāo)量達(dá)到了610531輛。

　　“數(shù)據(jù)表明了全球范圍內(nèi)強(qiáng)烈的需求。”寶馬銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Ian Robertson在一份聲明中表示。

　　得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和富豪的增多，豪華汽車(chē)制造商在中國(guó)取得了很大的銷(xiāo)量上的進(jìn)步。但是，在經(jīng)歷2010年的快速增長(zhǎng)之后，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)今年并不被看好。

　　寶馬集團(tuán)今年上半年在中國(guó)的銷(xiāo)量達(dá)到了121614輛，同比增長(zhǎng)61%；奔馳，包括Smart在上半年的銷(xiāo)量達(dá)到了92174輛，同比增長(zhǎng)52.%。同時(shí)，奧迪繼續(xù)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)老大的表現(xiàn)，在世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，奧迪1-6月份的銷(xiāo)量為140699輛，同比增長(zhǎng)28%。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬和奔馳的銷(xiāo)量快速上漲還要?dú)w功于兩家公司旗下的小眾個(gè)性車(chē)。寶馬MINI今年上半年的總銷(xiāo)量達(dá)到了8445輛，同比增長(zhǎng)89%，創(chuàng)下新的銷(xiāo)售紀(jì)錄。奔馳Smart上半年共交付近5440輛，同比增幅高達(dá)359%。

　　而在SUV市場(chǎng)，寶馬和奔馳也有得力產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，寶馬X系列車(chē)型的總銷(xiāo)量在1-6月份超過(guò)27000輛；奔馳GLK的銷(xiāo)量同比激增203%。再看奧迪，雖然奧迪Q5在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量幾乎翻倍，但沒(méi)有可以“沖量”的小型車(chē)讓奧迪“吃虧了”。

　　另外，在剛剛過(guò)去的上半年，作為寶馬集團(tuán)的第一大市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)在德國(guó)取得了環(huán)比增長(zhǎng)10.6%、銷(xiāo)量達(dá)到149786輛的成績(jī)。在美國(guó)，寶馬的銷(xiāo)量達(dá)到了143521輛，環(huán)比增長(zhǎng)18%。在德國(guó)和美國(guó)，奧迪的銷(xiāo)量分別達(dá)到了125091輛和55909輛。奔馳在美國(guó)和德國(guó)的銷(xiāo)量則分別達(dá)到了110926輛和123013輛。