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標(biāo)題: 翼神0.29超低風(fēng)阻系數(shù) 引領(lǐng)家用中級車 [打印本頁]

作者: 三菱汽車4S店 時間: 2012-7-15 13:10
標(biāo)題: 翼神0.29超低風(fēng)阻系數(shù) 引領(lǐng)家用中級車
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空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。風(fēng)阻系數(shù)又稱空氣阻力系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數(shù)。用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)的大小取決于汽車的外形.風(fēng)阻系數(shù)愈大,則空氣阻力愈大。目前市場上主流的轎車風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3-0.5之間。

風(fēng)阻系數(shù)對油耗的影響
當(dāng)一輛轎車以80公里／小時的時速前進(jìn)時，有60％的油耗是用來克服風(fēng)阻的。而風(fēng)阻系數(shù)每下降10％，燃油就可節(jié)省7％。因此，塑造理想的車身曲線，可以降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)，從而減少油耗。

如何降低汽車的風(fēng)阻系數(shù)？
　　風(fēng)阻系數(shù)的大少取決于汽車的外形設(shè)計。所以對于風(fēng)阻系數(shù)，我們消費者是一般無法改變的。所以在購車的時候可以先通過生產(chǎn)廠家對汽車外形的造型設(shè)計做一個主觀判斷（流線型的車身必可獲得理想的風(fēng)阻系數(shù)），當(dāng)然更重要的是需要再進(jìn)一步查詢汽車生產(chǎn)廠家的相關(guān)數(shù)據(jù)規(guī)格。一般的汽車生產(chǎn)廠家，汽車出廠前都會通過風(fēng)洞試驗對車子的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)行一番測量，并將之公布。

目前主流中級車風(fēng)阻系數(shù)對比

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可以看出目前市場上主流的中級轎車風(fēng)阻系數(shù)一般在0.30以上，因為一般低于0.30風(fēng)阻系數(shù)的幾乎可以同一些跑車相媲美了。得益于鯊魚嘴仿生、流線型車身、短尾等空氣動力學(xué)設(shè)計因素翼神的風(fēng)阻系數(shù)可以達(dá)到0.29，在同級別車型中與思域一道優(yōu)勢明顯。
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較低的風(fēng)阻系數(shù)，最大限度地降低了汽車行駛過程中由空氣阻力帶來的動力損耗，進(jìn)一步保證了翼神的“環(huán)保節(jié)能”特性。

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作者: pqweo 時間: 2012-7-17 13:57
不要等到每次虧損了，才發(fā)現(xiàn)止損的重要
市場是無法控制的的，如果你不能很好的把握
每次能花多少時間去收集資料分析，又懂得多少專業(yè)技術(shù)指標(biāo)分析，
也沒有可靠的消息來源，
只能靠自己的感覺或者是看聽新聞消息作為選股的依據(jù)，
運氣好還能賺點，不好就有可能之前辛苦賺來的錢都不夠一次陪的，
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那你還是不要再繼續(xù)留在股市了，因為結(jié)果一定是失敗的。
如果想在股市賺到錢，那是每次操作著一只心里沒底的票適合你，還是與一家專業(yè)的機(jī) 構(gòu)做更適合你。
散戶是一個人實現(xiàn)目標(biāo)，而機(jī)構(gòu)是一個專業(yè)團(tuán) 隊朝著一個目標(biāo)，
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