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操控感受經(jīng)濟(jì)節(jié)油 三菱翼神二者兼得
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作者:
三菱汽車(chē)4S店
時(shí)間:
2013-7-6 12:45
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操控感受經(jīng)濟(jì)節(jié)油 三菱翼神二者兼得
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據(jù)小編了解:2012年的緊湊型汽車(chē)市場(chǎng)頻頻出現(xiàn)新動(dòng)作,眾多新款車(chē)型陸續(xù)上市。其中三菱翼神依靠對(duì)服務(wù)、品質(zhì)、配置的全方位魅力升級(jí)以及在車(chē)型、價(jià)格方面的親民路線從中脫穎而出,吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者目光。
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三菱翼神作為三菱汽車(chē)針對(duì)全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款車(chē)型,不僅帶有日系車(chē)的精致,并且兼具有歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的安全配備。作為運(yùn)動(dòng)家轎的典范,三菱翼神沿襲三菱LANCER車(chē)型純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng),擁有絕佳操控性,無(wú)論是遇到緊急剎車(chē)或是擁堵的交通狀況,都能及時(shí)應(yīng)對(duì)。出色的日本原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、時(shí)尚的外觀,以及同級(jí)車(chē)中最為寬敞的內(nèi)部空間,都充分照顧了家庭用車(chē)族的“面子和里子”。
三菱翼神全車(chē)系搭配4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī),擁有1.8L和2.0L兩種排量堅(jiān)持動(dòng)力總成日本原裝進(jìn)口,營(yíng)造原汁原味的駕馭體驗(yàn)。三菱翼神全系標(biāo)配與EVO結(jié)構(gòu)相同的底盤(pán),最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有5米,同樣是日本原裝進(jìn)口的6速CVT無(wú)級(jí)變速器獨(dú)有智能控制系統(tǒng),可根據(jù)路面狀況達(dá)到最精準(zhǔn)的引擎控制,把動(dòng)力平均的分布到加速的過(guò)程中,使變速順滑平穩(wěn),換擋無(wú)頓挫,動(dòng)力傳遞零損失。而鎂合金換擋撥片,則可以在任何行駛狀態(tài)下隨手完成加減檔位操作,操控體驗(yàn)隨心所欲,絕對(duì)是喜歡運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者不錯(cuò)的選擇。
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除卻絕佳的操控感受,三菱翼神在節(jié)油方面也毫不遜色。三菱翼神全系搭配的日本原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三菱享譽(yù)全球的MIVEC(三菱創(chuàng)新式氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng))技術(shù),兼具優(yōu)異的動(dòng)力性能及低燃耗穩(wěn)定性,使得全車(chē)系百公里90km/h定速油耗均在6L左右,甚至比許多1.6L排量的車(chē)型還省油。在城市復(fù)雜路況實(shí)際使用和媒體眾多評(píng)測(cè)當(dāng)中,三菱翼神實(shí)際油耗在同級(jí)別車(chē)型中名列前茅。當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里/小時(shí)的時(shí)速前進(jìn)時(shí),有60%的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的。而風(fēng)阻系數(shù)每下降10%,燃油就可節(jié)省7%。目前,轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)普遍在0.35(cd值)左右。得益于仿生流線型車(chē)身、短尾等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)因素,翼神具備只有跑車(chē)才可以達(dá)到的0.29(cd值)的風(fēng)阻系數(shù),在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯,最大限度保證了三菱翼神的“環(huán)保節(jié)能”特性。
靈活扎實(shí)的操控性能以及經(jīng)濟(jì)高效的節(jié)油特性兼得,使得三菱翼神成為家庭用車(chē)消費(fèi)族的購(gòu)車(chē)首選。
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作者:
商城大帥哥
時(shí)間:
2013-8-1 19:33
LZ是天才,堅(jiān)定完畢
作者:
烏傷大哥
時(shí)間:
2013-8-1 22:14
LZ敢整點(diǎn)更有創(chuàng)意的不?兄弟們等著圍觀捏~
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