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標(biāo)題: V5菱致V6菱仕1.5T真Turbo 擎動(dòng)中國 [打印本頁]

作者: 三菱汽車4S店 時(shí)間: 2014-1-10 13:06
標(biāo)題: V5菱致V6菱仕1.5T真Turbo 擎動(dòng)中國
V5菱致V6菱仕1.5T真Turbo 擎動(dòng)中國
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　　在廣州車展上激情亮相的東南V5菱致、V6菱仕渦輪增壓車型,一經(jīng)上市便備受業(yè)界矚目，“國內(nèi)首家自主匹配標(biāo)定搭載三菱技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)”的完美搭配使得雙車在同級(jí)別市場中競爭力更勝一籌。自12月4日全國店頭上市以來，更是吸引了大批消費(fèi)者到點(diǎn)看車試車，訂單成績喜人。0579-85993030地址：經(jīng)發(fā)大道205號(hào)
　　
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　　　　東南V5T/V6T作為東南汽車精進(jìn)車型，在原有V5、V6自然吸氣車型豐富配置的基礎(chǔ)上，在同級(jí)別車型中首家搭載全新三菱技術(shù)全鋁4A91T MIVEC 渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)搭配了領(lǐng)先同級(jí)的五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)及EVO賽車基因底盤，不論是在動(dòng)力性能還是在操控上都有了大幅度的提升。東南V5T/V6T的推出，向世人展示了渦輪增壓+五連桿的“真Turbo”實(shí)力，踢破8萬級(jí)“T”動(dòng)力操控界限，為消費(fèi)者帶來全新更優(yōu)渦輪增壓車型選擇。
　　　　東南V5T/V6T“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)”全新組合旨在打破行業(yè)常規(guī)，重樹Turbo領(lǐng)域的新標(biāo)桿，這一組合是東南汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品更新?lián)Q代的代表之作。三菱全鋁4A91T MIVEC 渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)是眾多發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，純粹的“高、大、快”動(dòng)力性高出同排量發(fā)動(dòng)機(jī)40%，0至100公里加速時(shí)間僅9.2S，且以110Kw的最大功率、200Nm最大扭矩，實(shí)現(xiàn)媲美2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的勁速體驗(yàn)，百公里綜合油耗僅為6.3L/100KM，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、低油耗。
　　　　新型發(fā)動(dòng)機(jī)給整車帶來的是更為澎湃的動(dòng)力以及超強(qiáng)的爆發(fā)力，與此同時(shí)，搭配上相較于同級(jí)別車型更具絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的五連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)，不僅使得動(dòng)力加成，且保證了整車行駛過程中的平穩(wěn)性和舒適性，操控性能也更為優(yōu)異�！皽u輪增壓+五連桿”這個(gè)全新組合為業(yè)界詮釋了真Turbo的內(nèi)涵和實(shí)力。
　　　　同時(shí)，V5T/V6T還配有來自德國格特拉克原廠技術(shù)的6MT變速器，能夠有效降低燃油消耗，同時(shí)動(dòng)力性能、換擋平順性都有大幅提高。以及配有的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力。助力大小隨車速可變，進(jìn)一步提升了操控性能，保證了低速時(shí)的輕便性，又保證了高速時(shí)的安全性。
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作者: 義烏小妖精 時(shí)間: 2014-1-13 19:41
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作者: 江東小美 時(shí)間: 2014-1-25 11:49
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