途觀和昂科威四驅(qū)系統(tǒng)差別

王呆呆

         身邊最近很多朋友準(zhǔn)備換車，盲目地認(rèn)為SUV一定是4驅(qū)的更好，并不完全正確。選購車輛時還是要清楚地了解自身的真實需求。如果大多數(shù)時間都在城市里度過，那么2驅(qū)的SUV也完全能夠滿足您的日常生活；如果是經(jīng)常跑路況不佳的道路，或者越野的發(fā)燒友，那么考慮一款4驅(qū)的SUV可能會更加合適。
   
         目前市面上銷售不錯的途觀和昂科威這2款SUV，我簡單整理了這2款車四驅(qū)系統(tǒng)的一些資料，大家一起來看看。

         大眾途觀SUV車型上的四驅(qū)系統(tǒng)是4Motion。它核心部件是一套第4代Haldex多片離合式扭矩分配單元，由于沒有中央差速器，這套系統(tǒng)也只算得上是適時四驅(qū)系統(tǒng)。從動力分配來說，途觀扭拒前96后4，分配范圍小，能適應(yīng)的地形路況環(huán)境極少，這和兩驅(qū)沒區(qū)別。

　
　        昂科威全系標(biāo)配的通用稱為全路況四驅(qū)系統(tǒng)的法寶由后橋兩個電液控制的多片離合器組成，由電腦控制前后輪動力的分配，其中前后軸扭矩分配比例最高為50：50，后軸的左右車輪之間扭矩分配比例為100:0-0:100。扭矩分配范圍大，可以應(yīng)對的地形路況環(huán)境更多，且四輪有電子輔助。從工作模式上說昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)要好于途觀。

         當(dāng)然，適時四驅(qū)的缺點仍然是存在的，目前絕大多數(shù)適時四驅(qū)在前后軸傳遞動力時，會受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給后軸，這使它在主動安全控制方面，沒有全時四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大；同時相比分時四驅(qū)，它在應(yīng)對惡劣路面時，四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。不過這都需要真正的去開過對比過才行，靠文字說說也就拋磚引玉，有條件的話還是建議大家去試駕體驗感受。

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