高鐵快遞，實(shí)現(xiàn)千里貨運(yùn)“當(dāng)日達(dá)”

我愛(ài)義烏579

　　上午在義烏發(fā)送的小商品快件，下午就能送到千里之外城市的居民手中。這也許是一個(gè)夢(mèng)想，不過(guò)，這個(gè)夢(mèng)想隨著義烏高鐵的開(kāi)通，預(yù)計(jì)很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)了。中國(guó)鐵路總公司日前發(fā)布消息，“高鐵快遞”新增22個(gè)辦理城市，包括寧波、溫州、義烏等城市，至此全國(guó)可辦理“高鐵快遞”的城市達(dá)到了45個(gè)。也就是說(shuō)，義烏與其他44個(gè)城市間的貨物可以乘坐高鐵快速到達(dá)，實(shí)現(xiàn)千里路途“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”。
　　新增22個(gè)辦理城市
　　據(jù)義烏市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐焱介紹，鐵路貨運(yùn)在大宗商品上有較大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有公交化方式、天氣影響小、準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)，鐵路貨運(yùn)特別是高鐵快遞有很大的市場(chǎng)潛力。去年，中國(guó)鐵路總公司正式實(shí)施鐵路貨運(yùn)改革，“高鐵快遞”打響了第一槍。今年4月1日，中鐵快運(yùn)正式在北京、上海、杭州、深圳等城市開(kāi)行高鐵快遞，并推出“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”3種產(chǎn)品。
　　9月1日，鐵總宣布第二批高鐵快遞城市，包括寧波、溫州、金華、義烏、青島、大連、成都、重慶、廈門(mén)、珠海、常州、徐州、十堰、襄陽(yáng)、宜昌、荊州、漯河、棗莊、漳州、龍巖、三明、九江等22個(gè)。如此一來(lái)，全國(guó)可辦理高鐵快遞的城市達(dá)45個(gè)，每個(gè)城市的高鐵車(chē)站均會(huì)設(shè)立高鐵快遞營(yíng)業(yè)部，辦理此項(xiàng)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，到今年底，開(kāi)通高鐵快遞業(yè)務(wù)的城市有望突破100個(gè)。
　　鐵路貨運(yùn)高速化步伐加快
　　徐焱表示，目前，我市80%以上的國(guó)內(nèi)快遞都是以公路運(yùn)輸為主，不過(guò)，這種格局估計(jì)會(huì)因?yàn)殍F路貨運(yùn)高速化步伐加快而改變。
　　“大家都知道鐵路運(yùn)輸價(jià)格、時(shí)效、保障率都有優(yōu)勢(shì)，但為什么以前許多商戶(hù)都走公路而不走鐵路？”義烏一家物流有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張玉權(quán)說(shuō)，因?yàn)殍F路以往存在著體制機(jī)制等諸多制約，一般看不上小商小販；貨物還得要編組，本來(lái)只要幾小時(shí)，但把貨物拉到編組站一編組，光在貨場(chǎng)就要放好幾天，時(shí)間等不起。
　　不過(guò)，這種狀況正在悄然發(fā)生變化。去年6月，中國(guó)鐵路正式啟動(dòng)貨運(yùn)組織改革，走市場(chǎng)化路子。而今，鐵路貨運(yùn)快車(chē)都按“客運(yùn)”理念、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，固定車(chē)次、固定編組、固定時(shí)間等執(zhí)行；還提供“門(mén)對(duì)門(mén)”、“門(mén)到站”、“站到站”等多種服務(wù)。并提供運(yùn)費(fèi)周期性結(jié)算、貨物實(shí)時(shí)跟蹤查詢(xún)、送達(dá)信息反饋、運(yùn)輸票據(jù)快遞、貨物運(yùn)到簽單返回、運(yùn)費(fèi)到付和預(yù)約配送等諸多延伸服務(wù)。
　　義烏鐵路貨運(yùn)中心經(jīng)營(yíng)部副主任朱雷軍說(shuō)，今后，鐵路貨運(yùn)的便捷程度會(huì)大大提高，相信辦理高鐵快遞的業(yè)務(wù)也會(huì)變得非常方便，而且高鐵快遞會(huì)達(dá)到日行千里的效果。
　　即將開(kāi)通的高鐵
　　帶來(lái)巨大商機(jī)
　　朱雷軍表示：“目前，距途經(jīng)義烏的杭長(zhǎng)高鐵開(kāi)通只差‘臨門(mén)一腳’了，高鐵快遞的巨大商機(jī)已經(jīng)擺在眼前了。”
　　據(jù)介紹，杭長(zhǎng)高鐵是我國(guó)“四縱四橫”鐵路客運(yùn)網(wǎng)主骨架之滬昆(上海—昆明)高鐵的重要部分。杭長(zhǎng)高鐵線路全長(zhǎng)933公里，東起杭州，西至湖南長(zhǎng)沙，線路穿越浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙3個(gè)省會(huì)和7個(gè)地級(jí)市，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。在浙江省境內(nèi)，杭長(zhǎng)高鐵線路的走向基本與既有浙贛鐵路平行，從杭州東站出發(fā)，途經(jīng)浙江境內(nèi)的杭州南、諸暨、義烏等7個(gè)站點(diǎn)。
　　高鐵快遞業(yè)務(wù)設(shè)“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”3個(gè)產(chǎn)品，在運(yùn)輸速度上很有優(yōu)勢(shì)，但記者了解到，目前資費(fèi)定位有些偏高。業(yè)內(nèi)人士表示，剛開(kāi)始，選擇高鐵快遞的貨物可能會(huì)是一些急件，不過(guò)，如果以后高鐵快遞費(fèi)用有所降低，那么大量的貨物必然會(huì)選擇這種省心省力省時(shí)的快遞方式。