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從進(jìn)入中國(guó)伊始，邁騰就獲得了眾多國(guó)人的認(rèn)可，但是這個(gè)中級(jí)燃油車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍者并沒(méi)有停滯不前，而是不斷與時(shí)俱進(jìn)，并于去年底隆重推出了一款插電混合動(dòng)力車(chē)型——邁騰GTE。 ![]() 邁騰GTE與普通版邁騰在外觀上基本保持一致，最明顯的區(qū)別在于LED日行燈的位置和輪輞的造型，當(dāng)然，在前格柵、翼子板和車(chē)尾的GTE標(biāo)志也與汽油版有所不同，車(chē)頭LOGO旁的充電插口也是插電混動(dòng)車(chē)型獨(dú)有。 ![]() 值得一提的是，新車(chē)采用了全LED矩陣式大燈組，和LED回旋鏢式尾燈的設(shè)計(jì)，邁騰GTE的LED日行燈則設(shè)計(jì)在常規(guī)霧燈的位置提升了整車(chē)的科技感，增添了一絲動(dòng)感時(shí)尚的氣息。
除了整體風(fēng)格依然很“大眾”外，新款邁騰還將車(chē)尾的英文名稱(chēng)“MAGOTAN”放置在LOGO正下方，向家族旗艦的設(shè)計(jì)致敬。
![]() 坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，一股熟悉的工業(yè)設(shè)計(jì)感撲面而來(lái)。無(wú)論是做工、用料、裝配工藝，都符合大眾品牌應(yīng)有的高品質(zhì)�；谲�(chē)輛的軸距和車(chē)身尺寸與普通版邁騰基本一致，除了后排中間地板慣有的凸起之外，車(chē)內(nèi)空間和乘坐舒適性都令人滿(mǎn)意。
![]() 相比于汽油版，邁騰GTE在內(nèi)飾上相對(duì)保守，并沒(méi)有引入全液晶儀表盤(pán)的配置，只做了針對(duì)性的對(duì)應(yīng)調(diào)整，儀表盤(pán)依然采用傳統(tǒng)的雙炮筒設(shè)計(jì)，燃油車(chē)的轉(zhuǎn)速表被電機(jī)功率表所取代，中間一塊小屏幕除了顯示車(chē)輛基本相關(guān)信息之外，還能夠顯示制動(dòng)能量回收效果、混動(dòng)能量流向、燃油經(jīng)濟(jì)參數(shù)等指標(biāo)。 ![]()
菱格紋裝飾的座椅包裹性和承托性都比較出色，空調(diào)控制區(qū)域則取消了實(shí)體按鍵改為全觸控按鍵。8英寸中控屏集成了藍(lán)牙、娛樂(lè)、導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、舒適性調(diào)節(jié)等功能外，還增加了能量流動(dòng)示意圖、電池能量管理等顯示功能。
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邁騰GTE為駕駛風(fēng)格和燃油經(jīng)濟(jì)性提供多種組合。當(dāng)按下?lián)鯒U左側(cè)的“GTE”按鍵進(jìn)入GTE模式后，車(chē)輛也進(jìn)入了最具激情的狀態(tài)，該模式下地板油的感受，凸顯邁騰GTE低扭電機(jī)介入的優(yōu)勢(shì)，配合油門(mén)踏板的行程，車(chē)輛音響可模擬V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，讓極致的駕駛體驗(yàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪轟鳴的震撼中獲得進(jìn)一步提升。
![]() 值得一提的是，邁騰GTE采用高成本的eBKV電動(dòng)助力器，優(yōu)異的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，使得車(chē)輛在制動(dòng)或慣性滑行中釋放出的多余能量，通過(guò)發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，并且整個(gè)過(guò)程基本感受不到頓挫感。
在上海等城市直接獲得一塊免費(fèi)牌照（新能源牌照），享受?chē)?guó)家和地方補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免，以及尾號(hào)不限行等各種優(yōu)惠政策，駕駛感受與燃油車(chē)無(wú)異……從一定程度上講，插電混動(dòng)車(chē)型的確有應(yīng)對(duì)政策的嫌疑，但確實(shí)解決了一些消費(fèi)者的燃眉之急，并且沒(méi)有伴隨純電車(chē)型而來(lái)的里程焦慮，邁騰GTE的這番攻城略地還是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。
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發(fā)表于 2020-12-8 11:11:12
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