這兩天，義烏機動車保有量突破100萬輛，成為省內縣級市車多“第一城”的消息刷屏。喜提義烏第100萬輛機動車的河南小伙王亞軍驚喜又意外，當即在朋友圈曬照。王亞軍已在義烏從事電商行業(yè)6年多，這是他在義烏買的第二輛車，這個標志性的數字讓他感嘆義烏這座創(chuàng)業(yè)之城的興盛繁華。

2012年8月，義烏機動車保有量數次突破10萬輛。十多年間，義烏的機動車保有量隨著城市能級提升、經濟社會發(fā)展、人民生活水平提升穩(wěn)步增長，年增速近10%。數據顯示，基本上用時9至15個月，機動車就遞增10萬輛，直至如今成為“霸榜”全省首個機動車保有量突破100萬輛的縣級市。

按最近公布的統(tǒng)計數據，目前義烏常住人口超過190萬人，意味著每兩人就擁有一輛機動車。分鎮(zhèn)街看，北苑、江東、稠江三個街道的機動車最多，均在10萬輛以上；蘇溪、佛堂則在鄉(xiāng)鎮(zhèn)中遙遙領先，所轄機動車均超6.3萬輛。

車越來越多，路會不會越來越堵？大量尾氣排放，空氣質量會不會越來越差？車管業(yè)務、道路事故處理效率如何保證？對此，不少市民和網友也表達了隱憂，擔心義烏會不會成為“堵城”，這份事關多個部門和全體市民的“考題”該如何解答？

數據一 平均擁堵指數下降10.8%

3月19日下午4時許，交警余建騎著警用摩托車來到義烏江濱路與宗澤路交叉口。和早高峰來臨前一樣，他熟練地挪動路中間的隔離柱，將六車道的江濱路進行“二四分”，迎接市場閉市后的晚高峰。

2015年10月19日起，義烏啟動首條“潮汐車道”，將江濱路雙向六車道靈活“二四分”后，該路段通行效率較以往提升了32%以上。日均客流20萬人次的義烏國際商貿城是義烏城市的核心競爭力，也是義烏最大的交通生成源。義烏交管部門通過科學設置多條可變車道、掉頭專用車道、精細化公交、慢行等候區(qū)等，實現(xiàn)市場周邊擁堵指數下降30%以上。

城市核心的高效通行，正是義烏全域常態(tài)治堵的一個生動縮影。據統(tǒng)計，去年義烏日均有94萬輛車上路行駛，同比上年增加19萬輛，增幅達25.3%。日均出行車輛更是高達300萬車次，城市交通治理壓力之大不言而喻。

“交通治堵是一個系統(tǒng)性、全局性、常態(tài)化的工作，不僅要匹配發(fā)展，開展交通建設投資，也要優(yōu)化道路設施，提升通行效率，更要普法、執(zhí)法相結合，讓文明出行蔚然成風。”義烏市治堵辦相關負責人說。

近年來，車輛與日俱增的同時，義烏提前謀劃，重點打造高等級路網，“一環(huán)一縱三橫”的快速路網成形，通車快速路達115.46公里，總里程居全省第三；去年，“高速免費圈”為1740多萬輛車次減免通行費用約1.45億元；先后建成浙中第一條潮汐車道、第一條可變車道、第一條路中式公交專用道，在全省率先試點應用5G組網技術，信號燈路口聯(lián)網聯(lián)控率達到100%……

隨著義烏大交通治理領域的“規(guī)、建、管、控”實現(xiàn)一體化協(xié)同，在機動車保有量飛速增長的背景下，該市平均擁堵指數較10年前卻下降10.8%。

當然，不可否認的是，和很多經濟發(fā)達的城市一樣，隨著車越來越多，部分道路、重點時段，不可避免會造成擁堵。就拿義烏的國貿大道、環(huán)城路等快速路來說，雖然路網建設在省內足以令人稱羨，但工作日平均每天有46萬輛汽車在快速路上通行，該市幾乎一半的機動車都“擠”在這幾條路上，勢必會堵。為此，近期，義烏交警部門正在廣泛征求意見，擬對國貿大道、環(huán)城路、疏港快速路進行優(yōu)化調整，重點管控載貨汽車，以提升快速路網的通行效率，盡可能減少擁堵。

數據二

事故快處累計超16.3萬起

眾所周知，交通事故是造成道路擁堵的一大“元兇”。而隨著車輛日益增多，交通狀況日趨復雜，隨之而來的剮蹭等交通事故也增多。

記者從義烏交警部門獲悉，目前該市日均交通事故高達600起，其中80%以上為單車車損1萬元以下的輕微物損交通事故。事故發(fā)生后，涉事車輛占據通道，從報警到等候交警、保險員到現(xiàn)場定責、定損，都需要一定的時間，而這個過程不僅影響道路通行效率，還極易造成擁堵和衍生事故。

為破解這一難題，早在2020年，義烏就在全省首創(chuàng)打通公安和保險數據鏈路的輕微交通事故“事故快處”平臺，可自動獲取定位信息、車輛基本信息等。當事車主僅需上傳3張事故現(xiàn)場及雙方車牌號照片即可完成操作，交警快處中心根據現(xiàn)場照片、周邊視頻監(jiān)控等快速進行責任認定，再將認定書推送至當事人和相關保險公司，保險公司即可進行線上快速理賠。

“1分鐘拍照，3分鐘收到事故認定書，大大提升了輕微交通事故的處置效率。”義烏市公安局交警大隊相關負責人介紹，該平臺上線至今，日均快速處置交通事故220多起，已累計受理超16.3萬起，去年還獲評全省“關鍵小事”智能速辦數字化應用優(yōu)秀案例，并作為樣板在其他地市推廣應用。

與此同時，義烏積極打造家門口的“車管所”，將23項基礎交管業(yè)務全面下放至派出所、郵政、銀行等地，實現(xiàn)機動車登記“通道式”集成服務、54個登記服務站“遍地開花”，讓車主購車后可就近一站式辦理交管業(yè)務。

數據三

新能源車占比5年增34倍

車子多了，尾氣污染物排放問題隨之而來，如何打贏這場“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”？

數據顯示，去年義烏PM2.5年均濃度26μg/m3，AQI優(yōu)良率94.2%，環(huán)境空氣質量連續(xù)6年穩(wěn)定達到國家二級標準。市生態(tài)環(huán)境局義烏分局機動車排氣污染防控中心主任龔筱晗認為，這是義烏堅持“嚴檢測、強監(jiān)測，機動車組成結構不斷優(yōu)化”的結果。

從最近5年（2018—2023年）數據看，義烏新能源車的占比從0.16%提升至5.43%，增長近34倍；國五、國六等“高標準”機動車的占比合計已超機動車保有總量的50%以上，國三以下的車輛占比縮減至原先的50%以下，國一車輛占比從2.46%減少至0.5%。

“嚴控機動車顆粒物排放的第一關，就是嚴把‘系統(tǒng)年審關’。過去一年，義烏汽車首檢合格率為95.58%。同時，利用遙感技術，定期開展機動車尾氣達標情況監(jiān)測，全年共完成遙感及黑煙抓拍機動車976萬車次，確保機動車排氣污染可防可治�！饼忬汴险f。

此外，義烏還出臺了金華市首個老舊柴油叉車淘汰替換實施方案與補助細則，扎實推進相關車輛淘汰替換工作，并在省內率先開展汽油車燃油蒸發(fā)檢測試點，結合大氣走航等科技手段，實時追蹤油庫及加油站周邊VOCs數據，快速精準定位污染源。

隨著新能源車的大力推廣，道路上的綠牌車肉眼可見地增多，義烏新能源汽車保有量僅去年就同比上升79.09%。有業(yè)內人士表示，實際上這個數據遠不止于此，一大批“浙A”綠牌車都是買在義烏、開在義烏。在一系列政策引導和激勵下，義烏“減污降碳”成效還將持續(xù)顯現(xiàn)。