日前，在杭金衢高速望道互通附近，發(fā)生了一起追尾事故。當(dāng)說起事故原因時(shí)，后車駕駛員表示，因?yàn)槌霭l(fā)前沒有休息好，在開車時(shí)，他就打開了輔助駕駛功能，想省力一些。沒想到剛打起瞌睡，就發(fā)生了追尾事故。

無獨(dú)有偶，前不久，一輛新能源汽車行駛在高速上時(shí)與護(hù)欄發(fā)生刮擦。經(jīng)了解，駕駛員江某當(dāng)時(shí)開著輔助駕駛功能，右側(cè)有車輛靠近后，車子往左偏，等江某反應(yīng)過來時(shí)已經(jīng)來不及，車子最終撞上了中央護(hù)欄。

記者了解到，近年來隨著汽車科技的發(fā)展，越來越多的車輛配備了輔助駕駛功能。一些駕駛員也因過于信賴這些功能而放松警惕，甚至玩手機(jī)、睡覺，不僅違反了交通規(guī)則，也威脅到其他道路使用者的安全。

金華高速交警一大隊(duì)民警傅康寧說，輔助駕駛并非真正意義上的自動(dòng)駕駛，面對突發(fā)狀況，比如遇到路面上有障礙物，或前方出現(xiàn)小型物體時(shí)，系統(tǒng)識別能力可能會(huì)不佳。之前在我市，就有幾名駕駛員在高速上開啟輔助駕駛功能后，系統(tǒng)因無法識別前面的三角指示牌，與之發(fā)生碰撞。

記者了解到，輔助駕駛功能除了對路面障礙物和小型物體識別能力不佳外，遇到彎道時(shí)如果不注意，也容易發(fā)生事故。

傅康寧說，高速公路車多、路寬，且通行的車輛種類繁雜，駕駛員駕駛狀態(tài)多樣，路面情況多變，目前的輔助駕駛功能仍需要駕駛員持續(xù)監(jiān)控和干預(yù)，若是完全放手不管，一旦系統(tǒng)遇到超出其處理能力的情況，就可能引發(fā)交通事故。所以，駕駛員在使用輔助駕駛功能的過程中，應(yīng)保持對路況的關(guān)注，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取措施。