不過現(xiàn)在，這個(gè)問題已經(jīng)有了解決方案。昨天，浙江省交通運(yùn)輸廳與義烏市政府聯(lián)合發(fā)布了交通運(yùn)輸部門首個(gè)道路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)，即義烏道路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)。想要知道近期貨物道路運(yùn)輸價(jià)格怎么樣，登錄義烏道路價(jià)格運(yùn)輸指數(shù)網(wǎng)，就一目了然。

　　義烏小商品有著利潤薄等特性，讓客商對(duì)貨運(yùn)價(jià)格分外計(jì)較。而貨運(yùn)企業(yè)為了爭奪客源，也常常使出殺手锏“降價(jià)”，有時(shí)甚至不惜虧本經(jīng)營。“以前為了降低成本，一車的貨能堆多高就堆多高，哪還管超載超限啊。”群豐物流有限公司總經(jīng)理徐群豐說，“就這樣，每年還有人干不下去，甚至卷著300多萬元的貨跑路。”

　　為了改變這種局面，2009年起，省運(yùn)管局開始牽頭組織實(shí)施義烏道路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制�！傲x烏運(yùn)價(jià)指數(shù)”由三大部分組成：價(jià)格指數(shù)體系、景氣指數(shù)體系和單獨(dú)監(jiān)測指標(biāo)指數(shù)體系。價(jià)格指數(shù)是最核心的，反映義烏至全國主要城市運(yùn)輸線路的價(jià)格變動(dòng)趨勢和程度。運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)采集工作依托義烏市交通發(fā)展有限責(zé)任公司的國際物流中心、江東貨運(yùn)市場、江北下朱貨運(yùn)市場三大物流場地展開，選取257家單位為運(yùn)價(jià)采集點(diǎn)，為義烏運(yùn)價(jià)指數(shù)計(jì)算提供各項(xiàng)計(jì)算數(shù)據(jù)。

　　不同的時(shí)間段，貨運(yùn)價(jià)格不同，因此義烏運(yùn)價(jià)指數(shù)每月更新一次�！案鶕�(jù)指數(shù)，商人選擇物流企業(yè)就簡單多了�！惫�路院工程師王琿說，“指數(shù)價(jià)格是個(gè)平衡線，過高不劃算，過低可能會(huì)有問題，該如何選擇一目了然�！倍�指數(shù)的發(fā)布，也讓貨運(yùn)行業(yè)競爭更加有序，“降價(jià)”將不再是唯一的手段，承運(yùn)商們必須依靠長期信任度、運(yùn)輸速度以及服務(wù)態(tài)度來取得競爭優(yōu)勢。

　　接下去，浙江交通運(yùn)輸部門將以義烏為藍(lán)本，在杭州、寧波等地逐步擴(kuò)大試點(diǎn)，將打造涵蓋整個(gè)浙江的道路貨運(yùn)價(jià)格指數(shù)體系。