任華（化名）抬頭看看交通燈，馬上就變紅燈了，他急踩油門，車子沖了過去，真是運氣，他連連慶幸。
“跑快點，希望今天能多賺點”。任華在溫州市區(qū)開了5年多出租車，5月25日這天，他賺了380元錢，給公司付了180元管理費和100多元的燃油費，剩下100元才進自己腰包。
為了解決交通難題，溫州市去年投入了350輛以服務為主的公營性質(zhì)的出租車。任華原以為能緩一口氣，結果發(fā)現(xiàn)，偏高的“班費”令他卻步。
《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，這350輛公營性質(zhì)的出租車分別歸在6家公司旗下，司機每天上交300元班費，而這些出租車的運營成本可能還不到100元。有人說，今年以來出租車經(jīng)營權轉讓費暴跌一半以上，跟這350輛所謂的服務性質(zhì)的出租車投入運營不無關系。由于客源相對穩(wěn)定，車多了就意味著每輛車的收入減少了，愿意開出租車的人越來越少，新增車輛沖擊了私營化的司機資源。
經(jīng)營權價格暴跌
“最近一次交易價為58萬元�！睖刂菔袇^(qū)的何阿貴一直關注出租車經(jīng)營權價格的變動。去年，他花120萬元買了輛出租車的經(jīng)營權，夫妻倆輪換著開。不曾想，出租車經(jīng)營權證交易價格如自由落體般，以每月七八萬元的幅度暴跌，最近一次更是跌破60萬元。
溫州市出租車轉讓費早在1998年時就超過了60萬元。當年，溫州市政府對300輛車進行招投標，每輛車經(jīng)營權轉讓費的成交均價為68.8萬元。
這期間，經(jīng)營權價格一路“高歌猛進”，2007年，更拍出了142萬元天價。隨后幾年里，出租車經(jīng)營權證交易價格在125萬元左右波動。
除了車主，暴跌也苦了出租車承包人。
老林去年10月份以8700元的月承包費從車主那里承包了30多輛出租車，承包期為6年。當時轉包給司機的日租金約400元，算上保險、稅費等3000多元的經(jīng)營成本，一臺車每月穩(wěn)賺1000元。
按目前行情，每輛出租車的日租金大幅下降，每月虧損6萬元左右。據(jù)老林說，有一位姓陳的承包人租了近300輛車，每個月的虧損在五六十萬。
由于承包人和車主簽訂的合約一般為五六年，車主要求按當初的合約進行支付。有承包人無力履行合約，陸續(xù)被車主告上法庭�！睹咳战�(jīng)濟新聞》記者獲悉，光時代商務律師事務所陳一來接手的類似案件就有26起。
“承包人要求解除或變更合同，車主卻不同意�！睖刂菔谐鲎廛噮f(xié)會常務副會長焦小春說，這段時間，他分別與承包人代表和車主代表溝通過了，分歧仍然很大。
焦小春認為，出租車經(jīng)營權證交易價格暴跌的原因是司機缺口大。
“前些年，司機等著找出租車，如今，卻是出租車找司機�！睖刂蔟敽芬患页鲎廛嚱榻B所的負責人告訴記者，貸款困難也是造成出租車經(jīng)營權證價格走低的原因之一。今年銀行收緊信貸，溫州市各大銀行都不再受理出租車權證抵押貸款業(yè)務。
有人說，經(jīng)營權證交易價格暴跌也與新增加的350輛出租車有關。
| 