純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：

純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)非常多，最重要的就是結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單合理，故障率較低，同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本也較低；對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，由于沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等部件，因此可以使用更少的部件來(lái)構(gòu)成車(chē)輛，故障率自然也會(huì)更低；此外，電機(jī)無(wú)需同燃油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要經(jīng)常保養(yǎng)和維護(hù)，可以更好的降低車(chē)輛的維護(hù)成本；甚至，除電池以外以及必要的機(jī)械部分，純電動(dòng)汽車(chē)可以做到終生免維護(hù)；此外，相比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的操控更加容易，穩(wěn)定性也更好，制動(dòng)效率更高；加上布局形式也更加自由化，可以輕松實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、或者四驅(qū)等驅(qū)動(dòng)布局形式。

無(wú)噪音，低污染也是純電動(dòng)車(chē)的巨大優(yōu)勢(shì)，由于使用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，工作的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生任何尾氣排放，對(duì)于環(huán)境保護(hù)以及空氣凈化有著更多的好處。而且純電動(dòng)汽車(chē)工作的時(shí)候幾乎沒(méi)有噪音，對(duì)于舒適度的提升也是有巨大好處的。

純電動(dòng)汽車(chē)的能耗效率遠(yuǎn)高于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是在城市運(yùn)行的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)更是可以帶來(lái)更高的效率，原因就是停止時(shí)不會(huì)消耗電能，而且制動(dòng)的時(shí)候還可以通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)給電池充電，從而再次以電能的形式儲(chǔ)備起來(lái)。

加上純電動(dòng)汽車(chē)可以大幅度減少對(duì)石油等不可再生資源的依賴，目前純電動(dòng)汽車(chē)都已經(jīng)可以使用家用的插座為車(chē)型充電，這就免去了很多不必要的后續(xù)投資。

國(guó)家大力扶持純電動(dòng)汽車(chē)

目前新能源車(chē)型受到了國(guó)家的政策全力推動(dòng)，在汽車(chē)業(yè)“十二五”規(guī)劃中，汽車(chē)小型化和汽車(chē)電氣化是未來(lái)發(fā)展的兩大方向，根據(jù)規(guī)劃指出，到2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛，動(dòng)力電池產(chǎn)能約達(dá)100億瓦時(shí)。為此，我國(guó)計(jì)劃推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控成為未來(lái)發(fā)展的核心。

并且到2015年，新能源汽車(chē)初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，到2020年，國(guó)內(nèi)將培育形成1-2家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的車(chē)企集團(tuán)，3-5家新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)50萬(wàn)輛的車(chē)企集團(tuán)。因此，幾乎所有自主品牌都嗅到了商機(jī)，紛紛在上海車(chē)展上推廣自己的新能源汽車(chē)，而這其中很多就是純電動(dòng)汽車(chē)。

由工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》已基本完成，國(guó)家將繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)補(bǔ)貼政策，同時(shí)加強(qiáng)與新能源汽車(chē)相關(guān)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，未來(lái)10年政府財(cái)政投入1000億元，打造新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈。而由科技部牽頭的《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》已制訂完畢，很快就會(huì)公諸于世，這也說(shuō)明了國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)，特別是電動(dòng)汽車(chē)的重視程度。

純電動(dòng)車(chē)占據(jù)上海車(chē)展半壁江山

隨著國(guó)家制定了新的十二五計(jì)劃中重點(diǎn)推廣新能源汽車(chē)，包括跨國(guó)汽車(chē)巨頭、合資企業(yè)和國(guó)內(nèi)自主品牌廠家，都不約而同的在上海車(chē)展上展示了最新研發(fā)的新能源車(chē)型，而其中純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)了重要的地位。

譬如說(shuō)，寶馬推出了和華晨和做開(kāi)發(fā)的5系長(zhǎng)軸距純電動(dòng)汽車(chē)，并且旗下的ActiveE純電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)作為重要的驗(yàn)證車(chē)型正式量產(chǎn)，并分發(fā)國(guó)內(nèi)各大城市供相關(guān)測(cè)試，并在未來(lái)幾年內(nèi)上市銷(xiāo)售；而奔馳也帶來(lái)了A級(jí)E-Cell純電動(dòng)汽車(chē)；雪鐵龍則帶來(lái)了C-Zero電動(dòng)車(chē)；而標(biāo)致更是帶來(lái)了全球加速最快的電動(dòng)車(chē)--EX1；沃爾沃也帶來(lái)了C30電動(dòng)車(chē)等重量級(jí)車(chē)型。

自主品牌中，國(guó)家大力扶持的北汽C30、C70電動(dòng)車(chē)、江淮同悅的純電動(dòng)汽車(chē)、雙環(huán)純電動(dòng)小貴族、長(zhǎng)城哈弗(微博)M3電動(dòng)版、海馬汽車(chē)的電動(dòng)版普力馬、比亞迪的e6純電動(dòng)汽車(chē)燈紛紛亮相；如果再算上日產(chǎn)的帥克純電動(dòng)MPV車(chē)型、國(guó)產(chǎn)金龍純電動(dòng)大客車(chē)等，都證明了廠商對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的普遍看好。

純電動(dòng)汽車(chē)的另類(lèi)衍生車(chē)型

純電動(dòng)汽車(chē)雖然在各方面多有著眾多的看點(diǎn)，但是在實(shí)際使用中最大的問(wèn)題或許就是續(xù)航里程了，特別是對(duì)于長(zhǎng)途行駛來(lái)說(shuō)，更是使用純電動(dòng)汽車(chē)用戶所擔(dān)憂的問(wèn)題；當(dāng)年通用的EV1電動(dòng)車(chē)、豐田的RAV4電動(dòng)車(chē)在北美市場(chǎng)一度表現(xiàn)優(yōu)異，但正是由于續(xù)航里程的問(wèn)題而讓這些車(chē)型最終成為雞肋。于是，如何有效提升電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程成為擺在廠商和政府面前的一個(gè)巨大的問(wèn)題。

雖然，通過(guò)增加通行的充電站是一個(gè)可行的方式之一，但是這未免投資巨大，而且需要長(zhǎng)時(shí)間的充電也是一種用時(shí)間換效率的做法；因此，廠商開(kāi)始通過(guò)各種方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，可更換電池的純電動(dòng)汽車(chē)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，但是對(duì)于普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這種模式意義不大，電池回收是一個(gè)問(wèn)題，而且各大廠商很難制定一套通用的可更換電池標(biāo)準(zhǔn)。

于是增程型的電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)了，雖然它還會(huì)在通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電的時(shí)候排放一定的廢氣，但是相比傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車(chē)型以及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型來(lái)說(shuō)，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)極端優(yōu)化的水準(zhǔn)了。而這其中的代表產(chǎn)品就是通用的Volt(沃藍(lán)達(dá))；Volt與一般純電動(dòng)車(chē)不同之處就是另外配置了一臺(tái)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車(chē)輛的行駛，只是在電池耗盡的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)來(lái)為電池充電，隨后當(dāng)電池充滿電之后會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)零排放形式。

Volt一次充電能夠驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛最多可以形式60公里，但是如果有發(fā)動(dòng)機(jī)輔助的話，行駛里程將達(dá)到450公里；并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油用完之后，可以加注燃油來(lái)繼續(xù)行駛，因此在續(xù)航里程上幾乎達(dá)到了沒(méi)有限制，比傳統(tǒng)的純電動(dòng)汽車(chē)要根據(jù)有誘惑力。

除Volt以外，我們?cè)谏虾＼?chē)展上還可以看到一款福特的C-Max Energi增程型電動(dòng)車(chē)。這款車(chē)型將于2012年上市，車(chē)型的設(shè)計(jì)理念類(lèi)似于通用的Volt，通過(guò)反向充電電機(jī)以及Atkinson-cycle(阿特金森循環(huán))發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的巡航能力，實(shí)際上就是發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與直接的驅(qū)動(dòng)，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)電池充電，然后驅(qū)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行行駛；在一次性加滿油之后其續(xù)航里程超過(guò)800公里，比Volt擁有更強(qiáng)的看點(diǎn)。

此外，奧迪的A1 E-tron也是類(lèi)似的車(chē)型，其配置了100馬力的電動(dòng)機(jī)，在純電池驅(qū)動(dòng)下最大形式里程為50公里，但是如果配合15千瓦的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的話，可以進(jìn)一步把行駛里程增加到250公里。

此外，自主品牌在這個(gè)方面也已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，上海車(chē)展上我們將看到奇瑞的A5增程式電動(dòng)車(chē)，并且成本控制更好，價(jià)格更加低廉，很有可能在不久的將來(lái)就正式量產(chǎn)上市。