在合資品牌中大型SUV細分市場當中，由長安福特引進并國產(chǎn)的第六代探險者，無疑是個值得關注的車型。2021年1-12月，長安福特探險者以28586臺的累計銷量，拿下了國內(nèi)合資品牌（不含豪華品牌）中大型SUV全年銷量的季軍，同比增長幅度超過了50%。這在疫情影響下的中國車市里面，可謂是難能可貴的一份成績。

而隨著國產(chǎn)第六代探險者上市已近兩年，這款車型也到了該進行中期改款的時間節(jié)點。近日有官方爆料，新款福特探險者將于6月26日公布預售價，并有望于7月19日宣布上市，新車售價預計會比現(xiàn)款車型指導價上調(diào)1-2萬元。此消息一出，人們不由得想問，即將到來的新款福特探險者能否延續(xù)現(xiàn)款車型的輝煌呢？

福特 探險者本市報價：30.98-39.98萬

參數(shù)配置|實拍圖片|+對比

※ 福特探險者歷代車型回顧

相信對于任何一款有著十年甚至二十年以上發(fā)展歷程的車型來說，拋開歷史談論它，都無異于耍流氓。

（1）第一代探險者：1991-1994

早在上個世紀90年代初，美國的消費者在不放棄車輛實用性的同時，也開始對汽車產(chǎn)品的舒適度、通過性能乃至豪華質(zhì)感都提出了更為明確的要求。嗅覺敏銳的福特汽車及時地發(fā)現(xiàn)了市場上所散發(fā)出的這種氣息，于是決定在適當?shù)臅r機推出一款具有真正意義的運動型多功能汽車。正是在這樣的背景下，一款基于非承載式車身結構并采用后輪驅(qū)動平臺所打造的四門SUV誕生了，它就是第一代福特探險者，而那一刻，也定格在了1991年。

第一代福特探險者的誕生，很好地彌補了當時定位于緊湊型SUV的福特Bronco(參數(shù)|圖片)的市場空缺；并且早期的第一代探險者是雙門版，后來為了能夠更好地滿足市場所需，才推出了四門版。第一代探險者定位于中型SUV，其車身外形尺寸比福特Bronco大了很多，所搭載的4.0L V6發(fā)動機來自于同時期的福特Ranger(參數(shù)|圖片)皮卡，最大功率162匹，傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動變速箱或4速自動變速箱。

第一代福特探險者兩門版

第一代福特探險者四門版

據(jù)統(tǒng)計，第一代福特探險者在上市之初便取得了249,640臺的驚人銷量，榮登當年北美市場多用途車型銷量榜的前三，并且還拿下了美國SUV車型的銷量冠軍。另外值得一提的是，也正是由于福特探險者這款車型的出現(xiàn)，才讓SUV這一車型品類得以在美國市場開始走紅。

（2）第二代探險者：1995-2001

第一代探險者的成功給了福特汽車信心，于是便趁熱打鐵推出了第二代探險者車型。相比于第一代車型，第二代探險者首先在外觀造型的設計上進行了大幅度的調(diào)整，更加圓潤的車身輪廓線條使得車輛的造型進一步貼合家用的需要。其次，第二代探險者的外形尺寸也比第一代車型有明顯增加，特別是還提供了7座版本。另外，第二代探險者不再采用第一代車型的雙工字梁獨立懸掛，而是改為雙叉臂結構，在節(jié)省空間的同時還有助于提升車輛的操控性能。動力方面則搭載了一臺5.0L
V8發(fā)動機。

第二代福特探險者

（3）第三代探險者：2002-2005

有意思的是，當福特探險者發(fā)展到第三代車型時，車輛的外形設計又回歸了最初的硬朗風格；與此同時，第三代福特探險者采用了獨立后懸掛，這一改變大大提升了車輛的行駛品質(zhì)。除此之外，第三代探險者在動力方面新增加了一款4.6L
V8發(fā)動機，最大功率241馬力，峰值扭矩382�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的是5速自動變速箱，可以說在機械素質(zhì)上面有了進一步的升級。

第三代福特探險者

（4）第四代探險者：2006-2010

從第四代車型開始，福特探險者將換代升級的重點放在了提升車輛的豪華質(zhì)感上面。最直觀的一點是，第四代福特探險者在車身上使用了更多的鍍鉻材質(zhì)，從而有效地提升了車輛外觀上的精致感；另外，由于加入了更多有助于提升舒適性和科技感的功能配置，第四代探險者的產(chǎn)品競爭力也得到了進一步的提高。在動力上，第四代福特探險者的入門車型搭載4.0L
V6發(fā)動機，匹配5速自動變速箱；而更高動力配備的車型所搭載的那臺4.6L V8發(fā)動機經(jīng)過了調(diào)校升級，最大功率已達296馬力，峰值扭矩更是達到了427(參數(shù)|圖片)�！っ�，傳動系統(tǒng)方面則匹配了全新的6速自動變速箱。

第四代福特探險者

（5）第五代探險者：2011-2019

當發(fā)展到第五代車型時，福特探險者發(fā)生了一次比較大的變化。雖然在外觀設計層面所發(fā)生的改變的確不小，但更大的改變在于第五代探險者采用了承載式的車身結構，驅(qū)動布局也改為了前驅(qū)。不得不說，這樣的調(diào)整無疑會對車輛的操控性能和越野性能造成不利影響，但也是福特汽車為了降低成本并提高空間利用率而不得不做出的妥協(xié)。動力方面，第五代探險者先期搭載了一臺3.5L
V6發(fā)動機，之后又曾推出過搭載2.0T發(fā)動機的版本，但由于市場反響不佳導致下架；而后又推出了搭載3.5T
V6發(fā)動機和2.3T直列四缸發(fā)動機的版本。

2013年3月下旬被引進到中國市場的第五代福特探險者

2013年3月下旬，第五代福特探險者被引進到中國市場，不過所搭載的動力系統(tǒng)有一些參數(shù)上的調(diào)整，其中3.5T
V6發(fā)動機的最大功率為356馬力、峰值扭矩501�！っ�；而2.3T直列四缸發(fā)動機的最大功率為276馬力、峰值扭矩410�！っ�，傳動系統(tǒng)方面均匹配6速自動變速箱。

另外值得一提的是，第五代探險者可以說是除目前的第六代車型以外，中國消費者最為熟知的一代福特探險者車型了。一方面是由于福特探險者是從第五代車型開始，由僅供美國本土市場轉(zhuǎn)變?yōu)樵谌�球多個國家銷售；另一方面，第五代福特探險者是美國警方所選用的警用車輛之一，曾頻繁地出現(xiàn)在有關美國的影視劇作和新聞報道當中。

基于第五代福特探險者打造的美國警車

2015年10月中下旬時，完成中期改款的第五代探險者在中國市場上市，車輛的外觀造型和動力配備都有所升級。從外觀上來看，車輛的前格柵采用了全新的造型設計，看上去更加個性，另外前大燈組的整體樣式也有了比較明顯的變化，還加入了日間行車燈，整車的設計可以說是更有力量感了。另外在動力上，車輛提供有2.3T和3.5T兩款福特EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機可選，其中2.3T發(fā)動機的最大功率276馬力，峰值扭矩410牛·米；3.5T發(fā)動機的最大功率356馬力，峰值扭矩501牛·米。傳動系統(tǒng)方面全部匹配6速手自一體變速箱，并且全系標配四驅(qū)系統(tǒng)。

2015年10月中下旬在中國市場上市的第五代福特探險者中期改款車型

（6）第六代福特探險者：2020至今

2019年初，第六代福特探險者于海外發(fā)布，此次換代之后的福特探險者不但在外觀和內(nèi)飾設計上進一步優(yōu)化升級，更重要的是第六代探險者是基于福特CD6縱置后驅(qū)平臺打造而來�；貧w后驅(qū)布局的第六代福特探險者在性能上的提升非常明顯，其搭載的2.3T直列四缸發(fā)動機最大功率達到305馬力，峰值扭矩425�！っ�；此外還新增加了兩款3.0T

V6發(fā)動機可供選擇，其中單渦輪版發(fā)動機的最大功率為370馬力，峰值扭矩515�！っ�；雙渦輪版發(fā)動機的最大功率為405馬力，峰值扭矩563�！っ�。傳動系統(tǒng)全部匹配福特最新的10速自動變速箱。

2020年6月中旬，由長安福特引進并國產(chǎn)的第六代探險者在國內(nèi)上市，只不過并沒有同步引進海外版車型搭載的那兩款3.0T
V6發(fā)動機，在動力上僅提供有2.3T直列四缸發(fā)動機，動力參數(shù)也有所調(diào)整，國產(chǎn)第六代福特探險者搭載的2.3T發(fā)動機的最大功率為276馬力，峰值扭矩425�！っ�。

2020年6月中旬由長安福特引進并國產(chǎn)的第六代探險者在國內(nèi)上市

至此，福特探險者已經(jīng)走過了整整30年的生命歷程。在六代車型不斷演變的過程中，福特探險者逐漸向著更加安全、更加豪華、科技更多和操控更強的方向進階，但福特探險者的故事顯然還沒有結束。隨著國產(chǎn)版第六代福特探險者中期改款車型于今年3月亮相，人們自然也對新款車型的整體表現(xiàn)寄予了厚望。那么回到我們最初的那個疑問，新款福特探險者究竟能不能延續(xù)現(xiàn)款車型的輝煌呢？

※ 新款長安福特探險者競爭力分析

（1）車型特征

即將在今年7月份上市的新款探險者，是長安福特國產(chǎn)第六代探險者的中期改款車型。新車所采用的全新造型融入了“海洋”設計靈感，基于“深海波瀾”設計語言所打造的全新前臉，令人耳目一新。

新款長安福特探險者

新款長安福特探險者

采用貫穿式設計的前LED示寬燈帶巧妙地拓展了前臉的橫向視覺寬度，提升了車頭部分的氣勢。采用了全新設計造型的前大燈組輪廓更為清晰，且立體感很強。內(nèi)部燈組采用遠/近光分體式設計，轉(zhuǎn)向燈則采用了點斷式的造型，且內(nèi)部燈組均為LED光源。

新款長安福特探險者

新款長安福特探險者

新款探險者車身側(cè)面的線條依舊硬朗，同時也將源自美式豪華游艇的美學設計理念發(fā)揮得恰到好處。短前懸的設計再配合上修長的車身線條，實現(xiàn)了運動感和強大氣場之間的平衡。

新款長安福特探險者

尾燈組的設計改進頗為明顯，新款探險者摒棄了現(xiàn)款車型所采用的一體式尾燈組設計，而是改為更時尚、更前衛(wèi)的點斷矩陣式設計，從而和車前方的轉(zhuǎn)向燈形成呼應效果。此外，新款探險者不再采用現(xiàn)款車型上的圓形鍍鉻排氣，而是改為尺寸更大的四邊形鍍鉻排氣，但在布局方式上依舊是雙邊共兩出的設計。

新款長安福特探險者

新款長安福特探險者

同樣源自豪華游艇概念的數(shù)字化座艙，成為新款探險者在內(nèi)飾部分最令人矚目的改變，可謂是將科技感和豪華感做到了兼而有之。據(jù)悉，新款探險者將標配12.3英寸全液晶儀表盤，中高配車型還會加入HUD抬頭顯示功能。經(jīng)過全新設計的27英寸觸控式4K中控屏，有著非常震撼的視覺效果，內(nèi)部則將搭載SYNC＋2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，搭載驍龍820A車規(guī)級處理器并支持手勢控制，其操作體驗和流暢程度十分讓人期待。

值得注意的是，新款福特探險者將會延續(xù)現(xiàn)款車型的座椅布局，上市之后將推出“2＋2＋2”布局的6座版本，以及“2＋3＋2”布局的7座版本。

新款長安福特探險者

新款長安福特探險者

而在動力方面，新款福特探險者將繼續(xù)搭載2.3T
EcoBoost發(fā)動機，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425Nm，傳動系統(tǒng)匹配10速自動變速箱。得益于出身CD6縱置后驅(qū)平臺的優(yōu)勢，新款探險者采用了同級唯一的雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸掛，后整合式多連桿鋁合金后懸掛。更為重要的是，新款探險者全系標配四輪驅(qū)動以及TMS路況實時管理系統(tǒng)，提供有公路、砂石、草地、雪地、巖石、山地六種地形模式和四種預設駕駛模式。

（2）產(chǎn)品亮點

其實，從兩年前長安福特剛剛推出國產(chǎn)版的第六代探險者開始，探險者這款車型的售價便從之前進口版第五代車型的40-60萬元區(qū)間陡然下探到40萬元以下。同時，由于出自福特全新的CD6平臺，其采用了“縱置發(fā)動機+后輪驅(qū)動”的動力驅(qū)動布局，有效地保證了較高的駕駛和操控感受。第三，四驅(qū)系統(tǒng)外加六種駕駛模式選擇，更是讓第六代探險者具備了足夠強大的越野性能，至少對大多數(shù)普通人而言，這樣的性能已經(jīng)是足夠的了。第四，在乘用空間方面，第六代探險者更是將歷代車型傳承下來的空間優(yōu)勢加以延續(xù)。

比起之前進口版的第五代探險者，長安福特國產(chǎn)版的第六代探險者在車輛整體的性價比和質(zhì)價比上面都有了質(zhì)的提升。至于說能和國產(chǎn)版第六代探險者擺在一起的同級別競品車型，無外乎大眾途昂(參數(shù)|圖片)、別克昂科旗、Jeep大指揮官等等，均是基于橫置前驅(qū)平臺而來，像第六代探險者這樣基于縱置后驅(qū)平臺打造的合資品牌中大型SUV著實少見。

新款長安福特探險者

回到即將面市的新款長安福特探險者上面來，毋庸置疑的一點是，這一次中期改款的力度非常大，同時改款的目的也非常明確，長安福特就是要打造出一款能夠全方位滿足中國消費者用車需求與使用習慣的中大型SUV。有了成功的車型平臺以及現(xiàn)款車型此前兩年的市場鋪墊，長安福特國產(chǎn)版的第六代探險者已經(jīng)在國內(nèi)車市站穩(wěn)了腳跟，而將要到來的新款探險者可以說是站在成功者的肩膀上準備繼續(xù)前進了。