東南汽車DX3 SRG究竟運(yùn)動在哪里！

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東南汽車DX3 SRG究竟運(yùn)動在哪里！
東南汽車用DX3在去年實(shí)力刷了一回屏，憑借著較高的顏值、實(shí)惠的價格，很快就獲得了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。
而近幾年隨著消費(fèi)者對入門級汽車需求的差異化越來越明顯，很多中國品牌廠商紛紛推出運(yùn)動版車型來占領(lǐng)細(xì)分市場。
東南汽車也不例外，推出了DX3的運(yùn)動版本，官方稱之為“東南DX3 SRG”。這天，優(yōu)醬應(yīng)邀試駕了一回DX3 SRG，接下來就看看這個 “運(yùn)動裝”的DX3表現(xiàn)。
首先值得肯定的是，外形上針對運(yùn)動感的提升，花了不少心思。
前臉中網(wǎng)上醒目的SRG標(biāo)識顯示出了它的與眾不同。如果你熟悉DX3，應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)它的中網(wǎng)經(jīng)過重新設(shè)計，普通版豎狀的前格柵被一條貫穿到車標(biāo)的黑色裝飾條所取代，下方的裝飾條也采用了鍍鉻裝飾，看上去更加精致。 

 
車身側(cè)面最明顯的變化就是SRG版本采用了雙色鍍鉻鋁合金輪轂+紅色剎車卡鉗的設(shè)計。在坊間，紅色卡鉗就代言運(yùn)動，裝了一把X。

 
尾門上也有SRG的車標(biāo)，跟前臉中網(wǎng)上的互相呼應(yīng)，讓人一眼就能看出這不是一輛普通的DX3。

其次，內(nèi)飾小改，運(yùn)動風(fēng)格更加明顯。
SRG內(nèi)飾的整體造型和布局相比普通版車型并沒有區(qū)別，不過車身顏色一致的紅黑座椅配色和方向盤上紅色縫線，讓車?yán)锏倪\(yùn)動氛圍上升了一個級別。
 

 
相比普通版本，方向盤右側(cè)多功能按鍵多了一個sport按鈕，這就是SRG版本獨(dú)有的運(yùn)動模式按鍵。
 
值得一提的是，在你按下sport的按鍵以后，油門踏板的響應(yīng)會相應(yīng)的快一點(diǎn)，動力來得更加直接。同時，儀表盤和車內(nèi)氛圍燈也會相應(yīng)的變成紅色，給你一種，哇，果然“sport”的感覺。
 
燈光系統(tǒng)也是升級重點(diǎn)，優(yōu)醬覺得值得上升來作為一個典型。
眾所周知，燈廠奧迪就非常擅于在燈上做花式。這次東南DX3 SRG在這方面開動了不少腦筋，效果比較討巧。
 
前面說過隨著sport模式車內(nèi)氛圍燈會調(diào)整。在天窗、四個車門門板，均有氛圍燈。DX3 SRG還做了迎賓燈的設(shè)計。
 
還有那個十分吸睛的LED尾燈。在白天不太明顯，但在夜里還是比較醒目的。
 

 
這些細(xì)節(jié)上的提升雖在小處，卻能夠給人一種高級感，算是小投入但是效果比較討巧。

再看動力，也做了簡單的升級。
普通版本采用的是1.5L+5MT，1.5T+CVT的動力組合；SRG版升級為1.5T+6MT，1.5T+CVT的動力組合，彌補(bǔ)了手動擋車型動力系統(tǒng)單一的問題。
 
DX3 SRG三款車型動力均來源于三菱那款代號為4A91T的1.5T發(fā)動機(jī)。雖然代號和普通版1.5T的DX3無異，但在相同爆發(fā)區(qū)間下，峰值扭矩比1.5T的普通版DX3提升了一些。
 
雖然做了一定提升，但優(yōu)醬覺得這也是這個運(yùn)動版最大的槽點(diǎn)，這5�！っ椎牟顒e實(shí)在算不上什么大手筆。
 
SRG是英文“Soueast Racing Grand”的縮寫，直譯過來就是“東南，競賽，豪華”，從名字就能看出來SRG車型的定位。但在試駕表現(xiàn)中，整體還是偏向舒適性多一些。
 
在試駕路線中，歷經(jīng)道路起伏、泥濘或輾過大車遺撒的碎石時，前后獨(dú)立的懸架系統(tǒng)還是能夠應(yīng)付得來的。
 

 
這也不能算作一個缺點(diǎn)，畢竟是一臺SUV車型，就算它的名字里和“Racing”沾邊，我想我們也不能按照下賽道的標(biāo)準(zhǔn)來要求它。
 
還有個槽點(diǎn)是，在急加速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm以及更高后，車艙內(nèi)會傳進(jìn)來發(fā)動機(jī)的嘶吼聲。當(dāng)時速高于100公里后，從A柱傳進(jìn)來風(fēng)噪聲，呼呼的比較明顯。
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