|
|
昂科威的外觀看起來并不狂野，但是在真正開過之后，你會感嘆它竟然讓人這么有駕駛快感。地板油起步、急速轉(zhuǎn)彎、側(cè)滑……一切在專業(yè)越野場地上可以體驗的項目，昂科威搭載了一臺2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這是它能夠與26哥一起上演狂野戲碼的根本所在。這臺發(fā)動機(jī)擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為260馬力（191千瓦）/5500rpm，最大扭矩為353牛?米/2000-5300rpm。
如果要以人的性格來評價昂科威，這就是一輛“進(jìn)可攻退可守的車型”——溫柔駕駛的狀態(tài)下，起步平緩而輕柔；而如果遇到像26哥這種“動力狂人”，一腳地板油就能喚起昂科威澎湃的激情。對于偏好推背感的人來說，昂科威可以時常讓他們體會這種樂趣。即使在時速120km/h的時候想要超車，昂科威的反應(yīng)也讓人滿意。大家都沒想到，昂科威這臺2.0T發(fā)動機(jī)所帶來的強勁動力，讓這個體重達(dá)到1.8噸的大家伙行動起來毫不笨拙，相當(dāng)輕盈——事實上，昂科威也可以讓車技一般的同學(xué)們享受同樣的駕駛快感。
昂科威2.jpg (55.83 KB, 下載次數(shù): 364)
下載附件
2017-7-12 13:48 上傳
昂科威的出色，除了它的發(fā)動機(jī)外，還要歸功于它的6速手自一體變速箱。在日常駕駛時，昂科威變速箱的升擋很積極，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本在2000rpm左右便會升擋，而且換擋時候的平順性非常好，絕不拖泥帶水。開昂科威換擋的時候，你可以明顯感覺到昂科威與你溝通的過程——如果快速變換檔位，駕駛員就可以感知到變速箱清晰的工作流程：先松開離合器，然后提升轉(zhuǎn)速，再結(jié)合離合器，整個過程給人的感覺并不拖沓，也沒有明顯的頓挫。這種感覺就像是，當(dāng)你對秘書下達(dá)一個指令時，他會和你確認(rèn)一下，真的要這么做？然后便很好的執(zhí)行了指令。自動啟停功能在昂科拉上是以全系標(biāo)配的形式出現(xiàn)的，這也是上海通用汽車積極為綠色環(huán)保所作出的一種努力。當(dāng)車輛遇到紅綠燈停車后，發(fā)動機(jī)會停止工作，從而節(jié)省油耗。其實自動啟停技術(shù)在不少車型上都有搭載，但因為技術(shù)的原因，有些車在自動啟停時的振動較大，而且在低速行駛時再次停車的時候，發(fā)動機(jī)也會停止工作。而昂科威并沒有這種情況，抬起剎車發(fā)動機(jī)啟動的一瞬間并不會所帶來太大的振動，甚至不用心都不會感受到。而在低速行駛的情況下，昂科威的自動啟停功能是不啟動的，所以在路況很擁堵的時候，不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)頻繁啟停的情況。
|
|
發(fā)表于 2017-7-12 13:48:47
收藏