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不知不覺，2021年已經(jīng)過去了4個月，那些年初制定購車計劃的朋友們，你們購買到心儀的車了嗎？
★ 全新斯柯達明銳PRO ![]()
作為斯柯達國產(chǎn)后的首款車型，“明銳”這個名字從2006年至今已經(jīng)陪伴了我們15年，在此期間我國的汽車市場也經(jīng)歷了巨變，中國品牌的崛起以及朗逸、寶來等車型的出現(xiàn)，讓斯柯達明銳的定位顯得越來越尷尬。但其實，明銳在國內(nèi)曾經(jīng)輝煌過，它曾在2016年創(chuàng)造162483輛的銷量。
但僅僅過了4年，這款車的年銷量卻已經(jīng)跌至33347輛（2020年數(shù)據(jù)）。因此，來到全新一代車型的明銳想要重新奪回屬于自己的市場，可能需要更多的從車型本身的產(chǎn)品力、定位、差異化特點等方面多做考慮。
★ 新款奧迪Q5L ![]()
中期改款的奧迪Q5L整體表現(xiàn)還是比較全面的，不論是從設計上，還是配置方面都有了不少的進步，而且也非常明白消費者想要什么，所以在視覺運動感方面做了針對性的升級。而Sportback車型的獨特存在，也能夠給予消費者一個另類的好選擇。
★ 東風悅達起亞智跑Ace ![]()
起亞智跑Ace車型是一款專門針對中國市場所打造的車型，與現(xiàn)代ix35采用同平臺打造，同時作為現(xiàn)款智跑的中期改款車型，其不論是在外觀還是配置都可圈可點。
而在配置方面，諸如目前這個級別車型主流的功能，如L2級別的駕駛輔助、主流的車機互聯(lián)功能等等，也讓它在軟硬件實力上不落下風，如果未來定價足夠親民，相信能夠獲得更多消費者的青睞。
★ 廣汽豐田威蘭達PHEV ![]()
威蘭達燃油版車型的主要競爭對手包括RAV4榮放、本田CR-V、皓影，而RAV4榮放、本田CR-V早已推出PHEV車型，皓影PHEV也于下半年上市，所以說不論是姊妹車還是競品，早已盯上新能源市場這塊大蛋糕了。
從銷量數(shù)據(jù)來看2020年1-12月威蘭達累計銷量為8.21萬輛，整體表現(xiàn)尚可，而未來隨著PHEV車型的上市，將進一步提升威蘭達車系的競爭力。
對于消費者而言，在保證良好的動力輸出的同時，又能兼顧燃油經(jīng)濟性，何樂而不為呢？現(xiàn)在就等上市后的價格能不能給我們帶來一個驚喜了。
★ DS 3 Crossback E-Tense ![]()
不論是在外觀設計上還是內(nèi)飾氛圍的營造上DS還是有自己獨到的見解的，加上DS的法系品牌基因，這也能超越不少同級別對手。不過，從DS品牌推出至今，在銷量上一直不在主流行列，我們也希望其首款純電動車型推出能夠為其換來更多消費者的關注以及提升品牌銷量。
★ 摩登汽車Modern in ![]()
經(jīng)歷了2020年的“第一輪淘汰賽”，已經(jīng)有很多家造車新勢力掉隊，也有像眾泰這樣的傳統(tǒng)車企陷入低谷。
對于摩登汽車來說，眼下提升品牌知名度應該是首要工作。不過對于摩登汽車這樣的新面孔來說，第一款車型Modern in似乎不容易刷出存在感。
★ 江淮悍途越野版 ![]()
隨著皮卡乘用化大潮的興起，各大皮卡廠商也紛紛跟進，而作為全新產(chǎn)品的江淮悍途越野版則在造型上氣勢感很強，至此江淮皮卡也基本完成了從工具皮卡到乘用化風格皮卡的產(chǎn)品布局。
同時，在這一細分市場中，不管是從推出時間、銷量還是市場占有率上，長城炮系列產(chǎn)品都有著很好的表現(xiàn)，也是這個市場的標桿產(chǎn)品，并且從商用、乘用到越野皮卡，產(chǎn)品譜系已經(jīng)非常的完善。
對此，我們也希望江淮皮卡在未來產(chǎn)品品質(zhì)、推新速度及市場規(guī)劃上還要再加把勁兒。
★ 全新五十鈴D-MAX ![]()
全新D-MAX確實展現(xiàn)出了一個全新的面貌，為祖國的中高端皮卡市場又注入了新的活力。
并且作為一款主打務實的皮卡，全新D-MAX在配置豐富度層面也基本看齊了國產(chǎn)品牌。并且在發(fā)動機層面，1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機也證明了自己的耐用程度。
在2021上海國際車展結束后，車企們并沒有停止新車發(fā)布的步伐。
同時，由于剛剛月初，很多企業(yè)還未策劃好當月上市新車計劃，結合此前信息來看，在5月份內(nèi)已有上述幾款新車上市，希望這些新車里有你們喜歡的。
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發(fā)表于 2021-5-6 14:56:21
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