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滬昆鐵路義烏段有13座公跨鐵路立交橋，均建于2004-2005年，距離現(xiàn)在才8年左右，其中4座已被鑒定為需要立即拆除的危橋，另外，4座輕微缺損、5座中等缺損。早在去年7月，橋梁建設(shè)高級工程師胡正明就發(fā)現(xiàn)了這13座鐵路橋存在的質(zhì)量問題，便聯(lián)系了有關(guān)部門，并說明了厲害所在。然而，10個月過去了，讓當(dāng)?shù)厝烁鱾�人心惶惶的13座鐵路橋依舊赫然懸掛于杭（州）長（沙）鐵路之上。
“橋梁整治程序相當(dāng)復(fù)雜，難度很大”，杭長鐵路客運專線義烏段工程指揮部樓松眉說，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、匯報給上級部門、請檢測公司做檢測、與上海鐵路局對接、修改整治方案、征求群眾意見等等……這些工作都在持續(xù)進(jìn)行著，只是每項工作來來往往都需要一個過程，時間跨度自然變長了。
記者了解到，以往，公跨鐵路立交橋的設(shè)計、建造，都應(yīng)由鐵路部門負(fù)責(zé)。2003年10月，浙贛鐵路（也就是現(xiàn)在的滬昆鐵路）進(jìn)行電氣化改造，割斷了義烏市郊部分村莊的原有道路，有關(guān)設(shè)施建設(shè)的上海鐵路局杭州鐵路分局撤銷，倉促間，由沒有鐵路橋建造經(jīng)驗的義烏市政府接手此工作，2004年，義烏投資三千萬建設(shè)了這13座鐵路橋，于2005年完工并投入使用。
公跨鐵路立交橋的建造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于普通公路橋，但事實上，這13座公跨鐵路橋的設(shè)計、建造單位全部沒有與鐵路橋梁相關(guān)的工作經(jīng)驗，而后續(xù)的工作是交給當(dāng)?shù)劓?zhèn)政府或者街道辦事處的，管理、養(yǎng)護(hù)的問題就更加不知從何談起了。
橋梁建設(shè)高級工程師胡正明說，這些問題橋梁底下行駛的都是客貨運列車，其中以T、D打頭的快速列車每天就有40多對，即使是橋上的一個螺母掉下去，都有可能引發(fā)安全事故，一旦危橋發(fā)生坍塌，導(dǎo)致的后果可能比7•23溫州動車事故還要嚴(yán)重得多。
但樓松眉卻說：“把問題弄出來以后就更嚴(yán)重了，實際上也不至于這么嚴(yán)重，現(xiàn)在我們重視了，反而感覺這個問題很嚴(yán)重了。” |
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發(fā)表于 2012-5-26 12:02:48
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