義烏豪車添法拉利和瑪莎拉蒂

武林小子

義烏街頭，每幾秒鐘“飄過”一輛豪車，早已讓人習(xí)以為常。而在包括寶馬、奧迪、奔馳、凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎等在內(nèi)的豪車品牌相繼進(jìn)入義烏市場后，法拉利和瑪莎拉蒂兩大豪華品牌，也將于下月正式登陸義烏。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，這兩個(gè)頂級豪車品牌的加盟，將給義烏豪車市場再添一把火。

　　豪車來襲：


　　“躍馬”、“三叉戟”落戶義烏

　　“法拉利要來義烏了！”當(dāng)這個(gè)消息傳開時(shí)，并沒有多少人感到驚詫。站在義烏街頭，你會發(fā)現(xiàn)滿眼都是寶馬、奔馳、奧迪。如果再耐心等待，你或許還能看到勞斯萊斯、賓利、法拉利、蘭博基尼等豪華車。

　　義烏被稱作“豪車最密集的城市”，豪車經(jīng)銷商數(shù)量大幅甩開不少地級市甚至部分省會城市。

　　目前，義烏已經(jīng)有3家奔馳、2家寶馬、2家奧迪汽車的授權(quán)經(jīng)銷商。此外，凱迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎等在內(nèi)的豪車品牌，也早已落戶義烏。不過，當(dāng)法拉利和瑪莎拉蒂兩個(gè)豪華品牌同時(shí)進(jìn)入義烏市場，人們還是有些意外：什么原因讓兩個(gè)意大利豪車品牌相中義烏？

　　順著網(wǎng)友的指引，記者來到宗澤北路511號。裝修師傅們還在忙著室內(nèi)裝修，儲物間也被臨時(shí)當(dāng)作辦公場所。不過門外的“躍馬”、“三叉戟”標(biāo)志，已經(jīng)告訴大家，法拉利和瑪莎拉蒂兩個(gè)意大利品牌豪車即將開門迎客。

　　“下個(gè)月待一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，法拉利和瑪莎拉蒂就將正式與義烏消費(fèi)者見面�！笔跈�(quán)經(jīng)銷商、義烏博駿汽車銷售服務(wù)有限公司市場經(jīng)理關(guān)肅淵說，這是兩大品牌第一次在國內(nèi)縣級市登陸。他同時(shí)表示，法拉利和瑪莎拉蒂之所以布局義烏，不僅由于這里有著旺盛的消費(fèi)需求，而且還可以輻射浙江中西部地區(qū)。

網(wǎng)友調(diào)侃：


　　“土豪們”有福了

　　“土豪們有福啦！”聽說法拉利和瑪莎拉蒂進(jìn)入義烏市場，網(wǎng)友們在表示驚喜之余，也把目光投向了潛在的買家。

　　據(jù)了解，法拉利最便宜的車型，售價(jià)350萬元左右，而瑪莎拉蒂相對“實(shí)惠”，最便宜的一款車，售價(jià)約140萬元。

　　如此高價(jià)，義烏的“土豪們”會買賬嗎？關(guān)肅淵透露，盡管展廳還沒有正式開張，但已經(jīng)有本地消費(fèi)者前去打探消息，購買欲望十足。

　　“我現(xiàn)在開的車，未來想要升級的話，可以選擇的余地已經(jīng)不大。”寶馬車主陳先生對記者說，作為類似金字塔尖的汽車品牌，法拉利、瑪莎拉蒂兩大品牌的進(jìn)入，勢必會引發(fā)潛在消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，義烏每年ABB(奧迪、寶馬、奔馳)的銷量均在2000輛以上，各自的保有量也在一萬輛以上。而車輛“升級”，是很多人的夢想，屆時(shí)諸如法拉利、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯等，均是他們考慮的品牌。

　　幾乎每年的義烏車展，豪車都會成為人人津津樂道的話題。去年的義烏車展上，開展第一天，價(jià)值數(shù)百萬元的賓利歐陸飛馳就被車主買下，各路豪車品牌也收獲了數(shù)量可觀的訂單。也難怪有網(wǎng)友說：“不必?fù)?dān)心銷路，豪擲數(shù)百萬買車的‘土豪’，肯定是有的�！�

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　　豪車品牌青睞中小城市

　　中國消費(fèi)者向來青睞豪華車。數(shù)據(jù)顯示，2012年，奧迪售出40.6萬輛，同比增長29.6%；寶馬在華共售出32.6萬輛，同比增40%；奔馳稍遜色，也售出20.6萬輛，繼續(xù)刷新在華銷售紀(jì)錄，同比增長4%。

　　在這些品牌的帶動下，2012年中國豪華車首次突破100萬輛，較國際汽車業(yè)此前預(yù)測的2022年目標(biāo)提前10年實(shí)現(xiàn)了。即便如此，分析人士認(rèn)為，未來5～10年中國豪華車市場還有潛力，將以全球最快增速增長，并發(fā)展至年產(chǎn)銷200萬輛左右的規(guī)模。

　　不過今年以來，豪車銷量增速似乎突然踩了剎車。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)豪華轎車市場增幅只有4%，遠(yuǎn)低于整個(gè)乘用車市場13%的增長率。在過去的2012年，豪華車銷量漲幅超過20%，是今年一季度增速的5倍。

　　據(jù)報(bào)道，許多豪車品牌正在不約而同地將觸角伸到三四線城市去。如奧迪計(jì)劃在2013年，平均每周在華設(shè)立一家新的經(jīng)銷店，主要集中在三四線市場。計(jì)劃在未來實(shí)現(xiàn)中國人口超過百萬的城市中，半數(shù)以上的城市都設(shè)有奧迪經(jīng)銷店。

　　除了向中小城市布局，本土化也是豪車品牌發(fā)展路線圖上的重要一步。在汽車業(yè)內(nèi)人士看來，目前中國豪車市場正在進(jìn)入低速增長時(shí)代，而進(jìn)入中小城市和國產(chǎn)化，在某種程度上也體現(xiàn)了中國豪車市場競爭的日漸激烈。