靠AMG武裝是梅賽德斯奔馳家族新的發(fā)展時(shí)期，它現(xiàn)在集中將每一輛AMG奔馳變得更加的有“AMG”風(fēng)格，而不是簡單的是一輛加大馬力的奔馳車。舉一個(gè)很明顯的例子，AMG車型的全新的前懸掛設(shè)計(jì)。它將懸掛設(shè)計(jì)的跟蹤范圍更加寬廣，拱形設(shè)計(jì)更具有挑釁性，已經(jīng)不只是簡單的加硬懸掛和增加減振器的準(zhǔn)確性了，2012款梅賽德斯奔馳CLS63 AMG就是這樣。

　　這個(gè)輕量化運(yùn)動(dòng)雙門跑車是梅賽德斯奔馳的年輕時(shí)尚作品之一，加上一副“AMG”式的銳利造型——例如我們的測試車——似乎是一個(gè)帶著鼻環(huán)的蒙娜麗莎，她是如此美麗。除了“舒適”模式下，2012款梅賽德斯奔馳CLS63 AMG是如此急切的奔跑，速度非常之快。

　　AMG動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)師告訴我們，S級和CL級實(shí)用M157 AMG發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)部空間比較大，排氣歧管和渦輪增壓器之間采用的是直線路徑，而在小一號(hào)的CLS和E級內(nèi)部，這部分需要彎曲，這有助于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝螺栓的插入，而且看起來更酷，除此之外，能量轉(zhuǎn)移的損失也最小。

　　想要了解的更深入么？這款5.5L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU可以推遲4缸和7缸的點(diǎn)火時(shí)間，這兩個(gè)缸的在轉(zhuǎn)換過程中承載能力很強(qiáng)，因此可以比其他6缸卷入更多的空氣，這也是為什么S級和CL級的車型具有轟鳴聲更強(qiáng)烈的原因。通過4缸和7缸的點(diǎn)火延遲，在650rpm-1000rpm之間其他6缸同步時(shí)，會(huì)出現(xiàn)很少的一些不和諧的震動(dòng)，當(dāng)我們運(yùn)用油門時(shí)，之后會(huì)有一個(gè)較大的震動(dòng)回應(yīng)。