我們充分利用了選裝的19寸 AMG輪轂，采用了的德國馬牌ContiSportContact SP輪胎，前輪胎尺寸為255/35 ZR19（96Y），后輪胎尺寸為285/30 ZR19（98Y），這套輪胎時時刻刻都會給人一種黏在地上的感覺，穩(wěn)定性非常不錯，選裝的后差速器能夠非常好的處理拐彎滑移路線。

　　我們也試驗了賽跑啟動模式，在一個荒涼的沙漠區(qū)，關(guān)掉ESP繼續(xù)前進(jìn)，兩個130kPa的渦輪增壓器也保證了2012款奔馳CLS63 AMG能夠快速完成百公里加速測試，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲是如此的令人興奮。

　　我們很喜歡新款CLS車型包括它的AMG車型，AMG車型設(shè)計師決定用SLS AMG做個例子，看起來像是圍繞發(fā)動機(jī)設(shè)計的車型，前輪距增加的25.4mm讓其看起來比普通車型更為強(qiáng)大，還有全新的鋁合金擋板以及看起來很粗獷的發(fā)動機(jī)罩，配合獨有的AMG進(jìn)氣格柵，讓其看起來像是一款明星車型，這個造型與它非常契合。

　　但是當(dāng)我們后門以及C柱往后，一切就變得缺少吸引力了，尤其是從正后方看上去，有些死氣沉沉，后備箱周圍的線條，后擋板，新的照明系統(tǒng)，保險杠等看起來都有些寒酸，先前的很多細(xì)節(jié)已經(jīng)不復(fù)存在，很多設(shè)計已經(jīng)和E級轎車共享，輪拱和E級有些不同。底盤高度和標(biāo)準(zhǔn)版相同，雖然圍著Performance Pak繞一圈會覺得有些地方不一樣。

　　毫無疑問，2012款奔馳CLS63 AMG換成了全新的造型，懸掛的改變也讓奔馳CLS63 AMG的動態(tài)表現(xiàn)改變很大，MCT變速箱質(zhì)量更輕，而且能承受更大的扭矩，燃油里程飛速飆升，但是駕駛艙對于4個成年人而言是一個非常舒適的地方。

　　目前，我們認(rèn)為2012款奔馳CLS63 AMG是非常具有競爭力的，相比63040美元的凱迪拉克CTS-V以及79150美元的捷豹XFR而言質(zhì)量更輕，而且也更出色。當(dāng)然，當(dāng)寶馬M5來臨是，可能上面這三款車型都會適當(dāng)?shù)母杏X到壓力。總體來說，2012款CLS63是一款非常優(yōu)秀的作品，Performance Pak選裝版本需要花上125000美元，當(dāng)著這款車型是為了需要強(qiáng)動力奔馳的人準(zhǔn)備的。